Jump to content


Photo

Programmes D’Entretien Des Aeronef S Non Complexes

BI 2017-03

  • Please log in to reply
7 replies to this topic

#1 ccd2fb

ccd2fb

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 358 posts
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:Non

Posted 07 July 2017 - 17:17

Bonjour

Parution sur le site de l'OSAC d'un nouveau programme d'entretien pour les aéronefs non complexes pouvant être approuvé  à partir du 15 juillet 2017 (BI2017-03)

 

http://www.regles-os...E/BI2017-03.pdf

 

Canevas:

http://www.osac.aero...A_mars_2017.pdf

 

J-P D

 



#2 Leche Pascual

Leche Pascual

    Badge Argent

  • Membres
  • PipPipPip
  • 623 posts
  • Genre:Homme
  • Localisation:Bourg St Bernard
  • Intérêt(s):Lecture, musique, films...
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posted 09 July 2017 - 07:52

Bonjour,
Pourrais-tu développer ?
Quels seraient les avantages et inconvénients à utiliser ce type de PE ?
Merci d'avance de ta réponse éclairée,
Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

#3 ccd2fb

ccd2fb

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 358 posts
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:Non

Posted 09 July 2017 - 08:52

Bonjour,
Pourrais-tu développer ?
Quels seraient les avantages et inconvénients à utiliser ce type de PE ?
Merci d'avance de ta réponse éclairée,

Bonjour

Si tu lis le BI2017-03, page 3/4 §G ,

http://www.regles-os...E/BI2017-03.pdf

je cite:  (Afin de simplifier.....) ensuite, tu regardes le canevas

http://www.osac.aero...A_mars_2017.pdf

, en 4 pages,, le programme est terminé .

C'est effectivement plus simple.(cas d'une personne détenant un LNMA).

Il te faudra ensuite compléter la partie "Exigences d’entretien supplémentaires"( voir annexe B) pour tenir compte des limites de vie, et CN ou BS répétitifs.

Si tu trouves que le programme du constructeur n'est pas satisfaisant,tu peux  utiliser un programme d'entretien minimum,( MIP ),il te faudra le détailler;"annexe A".

 

Pour le cas d'un pilote non détenteur d'une LNMA, il te faudra utiliser l'annexe"B" , entretien limité au pilote propriétaire

 

J-P D


Edited by ccd2fb, 09 July 2017 - 16:47.


#4 Leche Pascual

Leche Pascual

    Badge Argent

  • Membres
  • PipPipPip
  • 623 posts
  • Genre:Homme
  • Localisation:Bourg St Bernard
  • Intérêt(s):Lecture, musique, films...
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posted 09 July 2017 - 16:36

Merci de ta réponse.

Si j' ai bien compris (pas sur...) ça sert uniquement à faciliter la rédaction d' un PE.

Pour l' aéronef dont j' ai la charge, un PE existe déjà. Je n' aurais donc pas d' intérêt à le re-rédiger?

 

Autre question concernant le MIP: peut-on, (et comment le justifier), faire un entretien "moindre" que celui proposé par le constructeur?

Quel serait l' intérêt? Les inconvénients?

Merci encore,


Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

#5 ccd2fb

ccd2fb

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 358 posts
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:Non

Posted 09 July 2017 - 17:10

Merci de ta réponse.

Si j' ai bien compris (pas sur...) ça sert uniquement à faciliter la rédaction d' un PE.

Pour l' aéronef dont j' ai la charge, un PE existe déjà. Je n' aurais donc pas d' intérêt à le re-rédiger?

 

Autre question concernant le MIP: peut-on, (et comment le justifier), faire un entretien "moindre" que celui proposé par le constructeur?

Quel serait l' intérêt? Les inconvénients?

Merci encore,

Bonsoir

Je pense que ce canevas sera imposé lors des approbations de programmes ou d'amendements après la date du 15 juillet 2017.

Pour le MIP, voir:

http://www.osac.aero...le_canevas_EASA

Exemple d'un"MIP" :

http://www.osac.aero...PE_C172_MIP.pdf

Je ne pense pas que la procédure soit plus simple ,tu deviens alors  responsable de ton programme et celui ci n'est pas approuvé par l'autorité.

J-P D


Edited by ccd2fb, 09 July 2017 - 18:28.


#6 Godzilla

Godzilla

    Badge Argent

  • Membres
  • PipPipPip
  • 885 posts
  • Genre:Homme
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posted 10 July 2017 - 08:20

Oui, on peut exclure ou amender certaines dispositions d'entretien telles que préconisées par le constructeur.

Dans ce cas, le PE devient "déclaratif" (pas besoin de de le faire valider).

Nous l'avons fait pour le 25, avec des exclusions concernant l'entretien du turbo.

 

Le PEN peut avoir son mot à dire s'il trouve les exclusions exagérées.


Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison.


#7 Leche Pascual

Leche Pascual

    Badge Argent

  • Membres
  • PipPipPip
  • 623 posts
  • Genre:Homme
  • Localisation:Bourg St Bernard
  • Intérêt(s):Lecture, musique, films...
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posted 10 July 2017 - 12:46

En cas de problème (accident), ne risque t'on pas de se voir reprocher un défaut d'entretien ? (genre, le constructeur a dit ça, tu ne l'as pas fait..)
Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

#8 Godzilla

Godzilla

    Badge Argent

  • Membres
  • PipPipPip
  • 885 posts
  • Genre:Homme
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posted 10 July 2017 - 14:27

Je pense que ça va faire comme pour les mobs trafiquées: il faut que la modif soit la cause de l'accident.

Après, c'est surtout une facilité pour faire face à une pénurie de pièces.

 

C'est sûr que si tu exclue de la maintenance le moteur d'un autonome, si le bouzin casse au mauvais moment, ça va mal se passer. Sur un turbo, si ça démarre pas, tu vas au tas et pis c'est tout.


Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison.






Copyright © 2000 - 2015 www.volavoile.net - Powered by www.planeur.net
Association loi 1908, déclarée au tribunal d'instance de Strasbourg N° 79/66 et à la CNIL