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Premier Vol D’Un Sparrowhawk 11M En Europe


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13 réponses à ce sujet

#1 CHÉREAU P.

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Posté 24 juin 2019 - 20:46

http://www.ultraligh...-11m-en-europe/

 

Passez sur youtube pour voir la vidéo en meilleure qualité.
 

 

Une vidéo plus complète est en préparation.


Modifié par CHÉREAU P., 24 juin 2019 - 21:01.

Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.

Cordialement
Pascal

#2 marcterrier

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Posté 25 juin 2019 - 07:47

Foutue règlementation EASA :

  • Pas un planeur
  • Pas un ULM
  • Pas de décollage à pied

On ne peut règlementairement pas l'utiliser (ou alors il y a eu un changement que j'ignore...)



#3 Robert Ehrlich

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Posté 25 juin 2019 - 14:47

Foutue règlementation EASA :

  • Pas un planeur
  • Pas un ULM
  • Pas de décollage à pied
On ne peut règlementairement pas l'utiliser (ou alors il y a eu un changement que j'ignore...)

Le changement n'est pas si récent : http://www.volavoile...149#entry41111.
Toutefois j'ai eu la curiosité d'aller voir sur Légifrance s'il y avait du nouveau : le dernier texte sur le sujet date de 2017 (https://www.legifran...ategorieLien=id). A part le regroupement sous la dénomination "aéronef ultra-léger non motorisé" de plusieurs catégories, dont les planeurs ultra-légers, rien de nouveau. Le critère retenu reste le même :  aéronef apte à décoller ou atterrir aisément en utilisant l'énergie musculaire du pilote et l'énergie potentielle.


Le texte ne dit pas ans quelle proportion chacune des énergies intervient. Il ne dit pas non plus que d'autres modes de décollage ne sont pas autorisés. De fait en ce qui concerne les deltaplanes et parapentes, dont l'appartenance à cette catégorie ne fait aucun doute, le décollage au treuil est couramment utilisé.

 

Il semble donc que le Sparrowhawk 11m réponde bien à cette définition.



#4 CHÉREAU P.

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Posté 25 juin 2019 - 15:27

Je vous transmet la réponse de Jacques Bott :

 

"Des discussions sont en cours avec la DGAC pour définir un cadre genre ULM pour les planeurs légers".

 

Et je rajoute que si Jacques peut voler sous laissez-passer c'est qu'il s'est engagé auprès de la DGAC à faire un compte-rendu technique de chacun de ses vols d'essai du sparrowhawk.
Je crois savoir également qu'il a le soutien de la FFVP et de FFVL dans sa démarche auprès de la DGAC.
Croisons les doigts !


Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.

Cordialement
Pascal

#5 MikeLima

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Posté 25 juin 2019 - 16:33

Bonjour,

n'oubliez pas le superbe Cavoc du Doc Brondel :super:  testé au CNVV.

Il y a une ouverture réglementaire depuis août dernier.

Il y a une vidéo du décollage à St Auban.  



#6 Etienne

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Posté 25 juin 2019 - 17:33

Salut,

Tu aurais la vidéo (ou lien) du Cavok?


mes photos aéro sur EchoMike.free.fr
Parceque le ciel est merveilleux
Pour que voler soit toujours un plaisir

#7 pticheewall

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Posté 25 juin 2019 - 17:53

https://www.facebook...08537991/posts/



#8 marcterrier

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Posté 25 juin 2019 - 20:05

Le changement n'est pas si récent : http://www.volavoile...149#entry41111.
Toutefois j'ai eu la curiosité d'aller voir sur Légifrance s'il y avait du nouveau : le dernier texte sur le sujet date de 2017 (https://www.legifran...ategorieLien=id). A part le regroupement sous la dénomination "aéronef ultra-léger non motorisé" de plusieurs catégories, dont les planeurs ultra-légers, rien de nouveau. Le critère retenu reste le même :  aéronef apte à décoller ou atterrir aisément en utilisant l'énergie musculaire du pilote et l'énergie potentielle.

 
Hum, on verra...
 
Dans le même contexte règlementaire, Alisport (à la demande me semble t'il aussi de Ghislaine F) avait fait élire en 2009 le kit (CNSK) du Silent par la DGAC. Lire l'article de Yurek !
 
C'est peut-être parce que le Sparrowhawk fait moins de 80 kg à vide qu'il échappe à cette règlementation à la noix. Cliquez sur "Annexe II" dans https://eur-lex.euro...m=FR#d1e32-32-1

 

Merci à Jacques d'ouvrir la voie. J'espère qu'il ne regrettera pas la liberté administrative que lui donnait son Swift :

 

bv000006.jpg


Modifié par marcterrier, 26 juin 2019 - 19:09.


#9 JNV

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Posté 26 juin 2019 - 09:34

Salut,

Tu aurais la vidéo (ou lien) du Cavok?


https://www.facebook...?type=3
 

et

https://www.facebook...?type=3


Modifié par JNV, 26 juin 2019 - 09:38.

Jean-Noël Violette
How many here and now, who slip off to this place for the fun of it,
slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different
sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist,
to meet friends and loves they've missed here?
Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)
http://marque-en-ciel.blogspot.com/

#10 marcterrier

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Posté 26 juin 2019 - 19:04

Je n'arrive pas à trouver le JO auquel l'article fait référence :sick:

 

cavok.jpg



#11 Nickolas

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Posté 27 juin 2019 - 17:42

Voir le journal officiel européen L212 de Août 2018 (lien ci-dessous) Annexe 1 e) page 87

 

https://eur-lex.euro...12:FULL&from=FR



#12 pticheewall

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Posté 27 juin 2019 - 18:00

Voir le journal officiel européen L212 de Août 2018 (lien ci-dessous) Annexe 1 e) page 87

 

https://eur-lex.euro...12:FULL&from=FR

 

Et un site sur le sujet

 

http://www.ultralight-glider.fr/fr/



#13 CHÉREAU P.

CHÉREAU P.

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Posté 03 juillet 2019 - 19:41

Ce jour troisième vol du Sparrowhawk.


Modifié par CHÉREAU P., 03 juillet 2019 - 19:42.

Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.

Cordialement
Pascal

#14 CHÉREAU P.

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Posté 09 juillet 2019 - 21:06

Premier "grand vol" de Jacques en Sparrowhawk.


Modifié par CHÉREAU P., 09 juillet 2019 - 21:07.

Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.

Cordialement
Pascal





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