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[Netcoupe] Vols Remarquables


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304 réponses à ce sujet

#281 Bre901

Bre901

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Posté 13 mai 2019 - 09:32

Dans les vols remarquables d'hier on pourrait aussi mentionner le vol de Vincent Hayoz avec son LS1-C


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux
J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
A guetter les stratus, à lorgner les nimbus / A faire les yeux doux aux moindres cumulus
Georges Brassens (L'orage)

 


#282 Thierry

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Posté 13 mai 2019 - 17:02

Pourquoi le vol de Gil et Klaus n apparaît plus sur la netcoupe ???
Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#283 jantoon

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Posté 13 mai 2019 - 17:47

La réponse de Gilles sur la question pourquoi pas les Pyrénées est probablement le même que celle de JMC le vent était vraiment très fort. Jusqu'a 160 km/h et ça de face pour le retour.



Pourquoi le vol de Gil et Klaus n apparaît plus sur la netcoupe ???

Probablement parce que Gil n'était pas le command de bord.


Modifié par jantoon, 13 mai 2019 - 17:45.


#284 JVJF

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Posté 13 mai 2019 - 21:15

Et oui, super vol , mais pour le classement NetCoupe le règlement stipule clairement que c'est seul le Commandant de bord qui peut bénéficier du classement.

Durant un vol il ne peut y avoir qu'un seul CDB même si l'autre pilote touche aussi "parfois" les commandes ..

Dans tous les clubs, Il faudrait aussi respecter cette règle qui semble oubliée par des pilotes , l'un se déclarant CDB sur la Net Coupe, et l'autre CDB sur l'OLC , cherchez les erreurs .



#285 LRM

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Posté 13 mai 2019 - 23:27

Comment vouloir justifier d'un vol  en "comme prévu" en ayant décollé avec deux enregistreurs avec des déclaration de vol différentes ???

Et justifier que l'enregistreur disposant de la bonne déclaration avait des PB d'enregistrement moteur, donc on prend l'autre..(le tout vérifié par un commissaire FAI).

C'est vrai qu'il est plus facile de partir avec plusieurs enregistreur et plusieurs déclaration de vol pour choisir son "comme prévu" en vol...

De plus la règle prévoit bien que la déclaration et le fichier du vol doivent être issue du même enregistreur , la aussi cherchez l'erreur.

GG. 


Modifié par LRM, 13 mai 2019 - 23:28.


#286 CPT

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Posté 14 mai 2019 - 03:09

Pourquoi le vol de Gil et Klaus n apparaît plus sur la netcoupe ???

C'est dommage, je n'avais pas copié le commentaire en français !

 

Les images Météosat visible de 7h15 à 19h

 

et l'image Modis Terra :

 

terra.jpg


Modifié par CPT, 14 mai 2019 - 03:46.


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#287 JVJF

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Posté 14 mai 2019 - 11:17

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :

 

Le fichier de référence est celui du LX9000 fixé au tableau de bord qui contient la déclaration conforme réalisée 24 minutes avant le décollage , les anomalies sonores produites lors des descentes à haute altitude et vitesse élevée détectées par le logiciel Net Coupe ,et provoquées par l'absence de trappes de train  ont empêchées à priori  la prise en compte  du fichier.

La comparaison avec le fichier du Nano 4 qui ne détecte que la partie réelle au moteur ne sert qu'à confirmer l'anomalie sonore, d'autre part la déclaration y apparaissant est bien antérieure au vol en question.

 

 " Le guide  du commissaire sportif " annexe au code FAI igc, précise entre autre :

9.1.   Quand plusieurs enregistreurs ont été embarqués, chacun doit être contrôlé pour vérifier que la
dernière déclaration de vol électronique
ou sur papier s’applique bien au vol réalisé.

 

12.5. Analyse de l’enregistrement  (sonore)
Les paramètres comme le taux de montée ou la vitesse sol indiqueront si une énergie autre
qu’atmosphérique a été employée. Quelques pics brefs (de l’ordre de 10 s) peuvent se produire avec les
causes mentionnées ci-dessus : le train, la ventilation, les fenêtres avec écope, les AF, le dérapage, etc

Dans le doute, vous pouvez toujours envoyer le fichier au Président du GFAC

 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition



#288 Administrateur

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Posté 14 mai 2019 - 11:35

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :


 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition

 

Bonjour,

 

Merci de mettre en ligne le fichier du LX9000 contenant la "déclaration du vol + ENL".

 

Si le fichier IGC n'est pas correctement "lu" par l'optimisateur NetCoupe, le pilote peut contester le vol et le Responsable Club ou les administrateurs NetCoupe recevront une demander par email pour procéder a une analyse manuel de la performance puis éventuellement a la validation de la distance revendiquée

 

La déclaration électronique doit être incluse dans ce même fichier IGC pour revendiquer une performance « comme prévue ». Pour les motoplaneurs autonome ou turbo : l'enregistreur doit être agréé FAI/IGC et disposer de la fonction de détection de l'usage du moteur thermique, JET ou électrique.

 

Une performance = un unique fichier IGC

 

Merci,

 

Salutations,

 

Frederic



#289 SVE

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Posté 14 mai 2019 - 20:38

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :


 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition

 

Bonjour,

 

Merci de mettre en ligne le fichier du LX9000 contenant la "déclaration du vol + ENL".

 

Si le fichier IGC n'est pas correctement "lu" par l'optimisateur NetCoupe, le pilote peut contester le vol et le Responsable Club ou les administrateurs NetCoupe recevront une demander par email pour procéder a une analyse manuel de la performance puis éventuellement a la validation de la distance revendiquée

 

La déclaration électronique doit être incluse dans ce même fichier IGC pour revendiquer une performance « comme prévue ». Pour les motoplaneurs autonome ou turbo : l'enregistreur doit être agréé FAI/IGC et disposer de la fonction de détection de l'usage du moteur thermique, JET ou électrique.

 

Une performance = un unique fichier IGC

 

Merci,

 

Salutations,

 

Frederic

 

Salut à tous

 

Regardé le vol et analysé avec Seeyou. Pour moi le comme prévu est sans souci.

Effectivement il y a des pics d'ENL pendant certaines parties du vol ,mais le moteur n'est certainement pas en route si on compare les valeurs ENL  au début du vol, ou la il est véritablement en marche.

Donc pour moi il faut le mettre en CP avec le fichier du LX 90000 sur Netcoupe et les commissaires Club et Netcoupe aviserons ensuite.

 

Par contre 2 petits soucis, dans la déclaration du LX 9000 l'altitude maxi des lignes de départ /arrivée est à 1500m donc Seeyou détecte un non passage de ligne, vu l'altitude réele de passage !!! oubli après une compétion peut être et le 3 eme point est tourné assez loin, mais dans les limites du secteur mais gaffe

 

JM SAVOIE

 



#290 gil souviron

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Posté 15 mai 2019 - 00:42

Bonjour,

 

  Mon vol a effectivement été enlevé par Robert car il m'a expliqué que seul un des deux pilotes doit se déclarer en tant que commandant de bord même si on vole à 50/50.

 

  Pour ma part, je n'ai fait qu'appliquer une pratique habituelle faite par des illustres pilotes sur la netcoupe.

  Il ne me semble pas que cette pratique choque OLC.

  

  Mais j'en comprends la logique et l'accepte, mais il me semble qu'il serait aussi logique et équitable de soit laisser le vol affiché sur la Netcoupe soit retirer l'ensemble des vols où des noms de pilotes ont été différents entre l'OLC et la Netcoupe sur un même biplace.

 

Gil



#291 CPT

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Posté 15 mai 2019 - 08:14

Bonjour,

 

  Mon vol a effectivement été enlevé par Robert car il m'a expliqué que seul un des deux pilotes doit se déclarer en tant que commandant de bord même si on vole à 50/50.

 

  Pour ma part, je n'ai fait qu'appliquer une pratique habituelle faite par des illustres pilotes sur la netcoupe.

  Il ne me semble pas que cette pratique choque OLC.

  

  Mais j'en comprends la logique et l'accepte, mais il me semble qu'il serait aussi logique et équitable de soit laisser le vol affiché sur la Netcoupe soit retirer l'ensemble des vols où des noms de pilotes ont été différents entre l'OLC et la Netcoupe sur un même biplace.

 

Gil

C'était bien d'avoir ton commentaire sur le vol pour apprécier sa logique.

j'ai un peu de mal à comprendre la "contestation on line" entre les deux Coupes, Net ou pas nette.... :crying:


Modifié par CPT, 16 mai 2019 - 07:11.


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#292 Thierry

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Posté 15 mai 2019 - 20:58

C est dommage de ne plus avoir le vol de Gil sur la netcoupe, sachant qu'il vole habituellement en stemme, et je crois qu'il a montré qu'il sait faire de grands vols d onde sur les Pyrénées, aujourd'hui encore il y a un vole mis sur la netcoupe par un pilote qui n était certainement pas le cdb..
Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#293 Thierry

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Posté 03 août 2019 - 09:48

http://www.netcoupe....vious=undefined

 

1er Mille au Départ de la Bretagne!!!!!!! :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed:


Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#294 CPT

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Posté 03 août 2019 - 13:33

http://www.netcoupe....vious=undefined

 

1er Mille au Départ de la Bretagne!!!!!!! :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed:

et le même jour, un autre au départ de la Côte d'Azur.

www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=23722&HasPrevious=undefined

La France entière fumante !



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#295 CPT

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Posté 02 septembre 2019 - 06:07

Traîne de NW comme on les aime, dans le NW....(voir NetCoupe)

 

aqua_kde5.jpg

 

La prochaine, ce sera jeudi....


Modifié par CPT, 02 septembre 2019 - 06:15.


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#296 Loic_be

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Posté 08 octobre 2019 - 10:36

Beau vol dans les Py hier :

http://www.netcoupe....vious=undefined

 

Et plus à l'Est :

http://www.netcoupe....vious=undefined


Modifié par Loic_be, 08 octobre 2019 - 10:42.


#297 CPT

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Posté 09 octobre 2019 - 05:27

Les deux planeurs dans les mêmes ressauts en fin des vols :

 

arome-48-15-3_fhr6.png



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#298 THEO

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Posté 15 décembre 2019 - 08:44

Même si on n'apprécie que modérément le yoyo, ces vols à donf restent tout de même très impressionnants, et proche des records absolus.

 

https://www.onlineco...ml?dsId=7658790

 

https://www.onlineco...ml?dsId=7659150



#299 Bre901

Bre901

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Posté 15 décembre 2019 - 21:12

C'est curieux, si on ouvre les deux traces dans 2 onglets différents et que l'on bascule de l'un à l'autre, les deux vols sont quasiment identiques à l'arrivée près (l'échelle de temps du baro n'est pas la même mais ils se ressemblent beaucoup)
ils ont volé en patrouille ou ils ont le droit de déclarer 2 fois le circuit dans l'OLC ?

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#300 JMC

JMC

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Posté 16 décembre 2019 - 00:33

Même si on n'apprécie que modérément le yoyo, ces vols à donf restent tout de même très impressionnants, et proche des records absolus.

 

Bonjour,
Permets moi de relativiser ton observation au sujet du « proche des records absolus ».
Oui, le kilométrage est impressionnant mais ne présente guère de difficulté majeure dans ce pays et ces conditions. C’est un vol d’expert qui sait gérer les vols de 15 heures. C’est son métier. Avec les bémols suivants :
• Ce vol n’est que de 1.340 km  FAI.
• Le yoyo OLC double le chiffre, c’en devient ridicule. Il suffit de repasser 2 fois sur la trace et de remettre SkySight à l’heure.
• Les pilotes utilisent SkySight. Quand tu regardes la superposition de la trace sur la prévision (je me suis contenté d’une seule heure et d’une seule altitude, mais la carte est  mise à jour chaque ½ heure et chaque 1.000 m jusqu’à 9.000 m, disponible hors ligne en vol), on a le droit de s’interroger sur la valeur sportive d’une telle performance. Il ne manque plus que le pilote automatique et la machine à café.
• Se poser à près de 700 km de sa base, avec un col à 4.000m pour rentrer, poserait une infinité de problèmes à un pilote de planeur normal, même motorisé. Avec le Stemme, tu rentres tranquillement le lendemain en mode avion à 250 km/h de moyenne.

 

Je viens d’utiliser un Stemme pendant un mois lors de mon expédition à Atacama. C’est un outil intéressant, la seule machine qui permette de faire ces explorations avec une capacité vélivole juste acceptable (un bon DG500), j’ai moi aussi fait 1.200 km au moteur, mais je me garde bien de me mettre en concurrence avec les autres planeurs. C’est une classe en soi, on devrait réfléchir à ce problème.
Tu pourrais me dire « pourquoi tu n’en prends pas un » ? C’est vrai. Après ce mois passé ensemble, j’hésite beaucoup à investir un paquet d’argent dans une machine surévaluée, conçue il y a plus de 30 ans, qui se pilote comme un tracteur, avec des tas de petits problèmes (à commencer par la guillotine de la main gauche). Et ne parlons pas du coût de fonctionnement… Mais si je décide d’aller demain voler en Autriche ou en Allemagne, ou de prendre un départ à 200 km de chez moi, c’est l’unique solution.
Bien amicalement


 

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