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[Checklists] Avis Sur Mes Brouillons De Checklists (Pré-Vol Et Décolla

checklist cris pre-vol

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44 réponses à ce sujet

#41 Bob

Bob

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Posté 17 novembre 2015 - 08:20

Les échanges sont intéressants mais c'est un peu "triste" de constater que le sujet a été initié par blen le 13 août et que sa dernière visite était le 14 !
Finalement les réponses ne devaient pas l'intéresser...

#42 Christophe Luquet

Christophe Luquet

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Posté 17 novembre 2015 - 08:36

Bonjour Bob,
Pour les interventions une connexion est demandée, mais pas pour les simples consultations qui peuvent êtres anonymes. Ta conclusion me semble précipitée ! Pas de procès d'intentions SVP, l'initiative est bonne c'est l'essentiel.
Christophe Luquet

#43 Bob

Bob

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Posté 17 novembre 2015 - 08:44

Je sais bien qu'on peut lire sans être connecté. Mais si depuis août l'initiateur du sujet n'a rien eu à dire, c'est surprenant.

C'est un fait, pas un procès d'intention !



#44 EchoVictor

EchoVictor

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Posté 17 novembre 2015 - 10:55

Il est peur-être mort ??

 

Eric


Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole... (Audiard)
http://www.touraine-planeur.org

#45 Robert Ehrlich

Robert Ehrlich

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Posté 17 novembre 2015 - 13:15

Ne pas "oublier" qu'il y a auparavant une Do-list préparation du planeur qui comprend entre autre masse et centrage, installation et réglage siégé, vérification essai radio , contact normalement renouvelé avec le remorqueur avant le départ.

Certes, et la check-list est là comme dernier rempart contre un oubli dans cette do-list. Pour ce qui est du contact avec le remorqueur, ça ne peut guère être auparavant, c'est quand il s'approche du planeur et que le CRI est déjà fait, sinon ça encombre inutilement la fréquence et il faut de toute façon le refaire (cf. plus haut interrupteur heurté, volume baissé). De la même façon le plein débattement des commandes et le mouvement correspondant des gouvernes a déjà été vérifié auparavant, mais l'installation à bord du pilote  ou de l'élève/passager a pu interférer, donc on revérifie, même si pour les gouvernes on ne peut pas voir. Tout ça fait qu'il ne peut s'agir d'une pure check-list, il y a de toute façon des actions à faire (contact radio, freinage de la roue pour tension du câble, rentrer et verrouiller les aérofreins, mettre du pied sous le vent en cas de fort vent de travers, et bien entendu j'en oublie).


Modifié par Robert Ehrlich, 17 novembre 2015 - 13:27.






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