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Système De Mise En Piste

IMI ou Soaring ?

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6 réponses à ce sujet

#1 Jacques Vidrine

Jacques Vidrine

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Posté 03 février 2019 - 10:47

Bonjour ,


Nous hésitons entre 2 supports d’aile (ceux faits maison ne donnent pas satisfaction)


Avez-vous testé ces 2 produits : le support vendu par IMI (le rouge) et celui de Soaringxx (le Bleu)


- Quelles remarques pourriez-vous faire (praticité, défauts...) ? 

- Lequel préférer (pour un mono, pour un biplace : janus)


Quel système pour un ASK 21 (dés qu’on soulève un peu le patin, la roue avant touche) ???? 

 

Merci de vos témoignages

 

Jacques

 

d6b69fb6cb02f53e665b2926d2ba96bc.jpg

 

 

 


Wing-Walker3-1000x1000.jpg



#2 Ludovic Launer

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Posté 03 février 2019 - 21:28

Très satisfait du Soaringxx.

Le fait que la roue puisse pivoter sur 360 degrés évite de forcer sur la prothèse en virage.

Le support est bien conçu, réglable.


Ludovic Launer
www.launer.fr

#3 Jacques Vidrine

Jacques Vidrine

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Posté 03 février 2019 - 21:46

Merci de cet avis.

Je me demandais justement si le fait que la roue pivotait était un + ou un -

 

A quel fournisseur t'es-tu adressé ?



Je me demandais s'il y avait un risque que les câbles de verrouillage abiment le bord de fuite ???

 

Wing-Walker6-1000x1000.jpg



#4 maxou

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Posté 04 février 2019 - 04:00

Nous possédons également le système de chez soaringxx pour notre janus (la version antérieure à à celle vendue actuellement)
Je voudrais dire que nous nen sommes pas 100% satisfait, je mexplique :

Premièrement le ressort monté sur le système damortisseur est bien trop raide et est à remplacer par un plus souple car vu le poids en bout de plume, cest comme si tu nen avais pas
Deuxièmement (et qui découle en partie du « premièrement « ) laileron encaissé tout les chocs vu que sur le système que nous avons, les partie en fibre sont trop petites et ne repose quasiment pas sur laile mais bien sur laileron (même réglé au minimum ça reste trop long pour être fixé après laileron en bout de plume, obligé de le mettre de biais pour reposer le plus possible sur le bout de plume et prendre le moins possible laileron.

Je compte modifier la partie en fibre pour éliminer ce problème cet hiver car il y a du jeu dans la tringlerie des ailerons sur notre janus qui doit rentrer en atelier pour régler ça, je nai donc pas envie que les ailerons encaissé par la suite tout les chocs dû à nos piste en herbe massacrée par les taupes...

Je reprécise quil sagit de la version précédente et que je ne sais pas si il a déjà eu des retours concernant ce problème et quil aurait modifié (agrandi) la partie en fibre ...

Autrement le système est pratique avec la roue pouvant pivoter à 360degrés et le fait quelle soit pliable aide beaucoup pour la caser dans la remorque (reste pas beaucoup de place une fois le janus rentré...)

Edit: une photo de celle que nous possédons :
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Modifié par maxou, 04 février 2019 - 04:06.


#5 Ludovic Launer

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Posté 04 février 2019 - 12:26

Merci de cet avis.

Je me demandais justement si le fait que la roue pivotait était un + ou un -

A quel fournisseur t'es-tu adressé ?

Je me demandais s'il y avait un risque que les câbles de verrouillage abiment le bord de fuite ???

 

 

Le pivote de la roue est pour moi un +

 

En utilisation avec un DG-808B, je ne rencontre aucun des problèmes évoqués plus haut:

L'amortisseur joue bien son role.

Le support repose bien sur l'aile, et l'aileron est libre de bouger, les efforts sont donc bien répartis aux bons endroits.

Je n'ai pas la version avec les câbles, mais avec une fixation en métal rigide comme sur la photo du haut. Pas de soucis particulier.


Ludovic Launer
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#6 ptitjuVM

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Posté 04 février 2019 - 14:05

J'avais une IMI sur le 600, pas de soucis, bien amortie, l'aileron peut bouger sans problème pendant que l'aile est bien retenue ! c'est propre et solide !!

 

s'adapte très facilement à autre chose, essayée sur le LS6 sans soucis


Image IPB

#7 Robert Ehrlich

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Posté 12 février 2019 - 20:29

La roue orientable est un must sur un dispositif multi-planeur. En effet dès que le planeur est en virage au sol, les prolongements des axes de la roue principale et de la roue d'aile doivent se couper au centre de rotation instantané du planeur, à moins qu'ils ne soient confondus (plus précisément dans un même plan vertical), mais ce n'est réalisable que de façon spécifique à chaque planeur, voire impossible pour un planeur à roue principale bien en arrière du centre de gravité et flèche inverse marquée. En l'absence de  cette convergence des axes, la roue d'aile ripe et ce ripage tend à l'entraîner vers le fuselage ou à l'opposé selon le sens du virage, de la marche et du décalage des axes. Le résultat est qu'au niveau de la fixation à l'aile se développe un moment qui a tendance à plier l'aile. Elle résistera, mais ce n'est pas bon et l'aileron peut en souffrir.

 

Ne serait-ce pas un oubli de ce point qui a fait que "ceux faits maison ne donnent pas satisfaction" ?


Modifié par Robert Ehrlich, 12 février 2019 - 20:32.






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