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Cire Liquide Pour Gelcoat


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32 réponses à ce sujet

#21 jambeau

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Posté 09 février 2008 - 14:44

Le polish n'est pas indispensable, le pain de cire assure déjà un dépot de film anti UV. Mais bon, ceinture et bretelles...
Si tu as le courage, l'idéal est de faire cire+polish en hiver, et un coup de polish à nouveau à mi saison.
[/quote]

Si les méthodes varient l'essentiel subsiste à savoir "cire" plus "polish" avez des produits différents.
Je me permets donc de proposer ma variante pratiquée avec succès sur nombre de planeurs clubs ou privés à Fayence.

J'ai utilisé les disques de feutre avec pain de cire et j'ai constaté que c'est la meilleurs formule pour des gelcoats fatigués pour retarder le regelcoatage.
Pour ma part je trouve difficile à manier correctement ces disques car la puissance des machines m'a par deux fois entrainé des casses de bord de fuite (en dix ans).
Depuis j'ai découvert les produits "Marine" de 3M qui propose depuis longtemps des protections pour gelcoat des bateaux qui souffrent encore plus que nos planeurs.

> D'abord un rénovateur qui vous nettoie en décrassant la surface et qui la polie aussi p


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planeur.aero = voir des photos de vol planeur
Celui qui aura pratiqué la montagne et qui aura trouvé avec l'expérience, l'aisance et la sécurité, ne pourra jamais se libérer de la fascination de cette façon de voler
(auteur inconnu)

#22 jambeau

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Posté 09 février 2008 - 15:20

Le polish n'est pas indispensable, le pain de cire assure déjà un dépot de film anti UV. Mais bon, ceinture et bretelles...
Si tu as le courage, l'idéal est de faire cire+polish en hiver, et un coup de polish à nouveau à mi saison


L'expérience de JBO :

Si les méthodes varient l'essentiel subsiste à savoir "cire" plus "polish" avec des produits différents.
Je me permets donc de proposer ma variante pratiquée avec succès sur nombre de planeurs clubs ou privés à Fayence et depuis plus de 10 ans.

J'ai utilisé les disques de feutre avec pain de cire et j'ai constaté que c'est la meilleure formule pour des gelcoats fatigués pour retarder le regelcoatage.
Pour ma part je trouve difficile de manier correctement ces disques car la puissance des machines m'a par deux fois entraîné des casses de bord de fuite. Un moment d'inattention est vite arrivé alors qu'il existe maintenant de nouveaux produits.
De plus sur les planeur modernes quantité de joints et de lécheurs risquent d'être arrachés et le mieux devient l'ennemi du bien.
Depuis j'ai découvert les produits "Marine" de 3M qui propose depuis longtemps des protections pour gelcoat de bateaux qui eux souffrent encore plus que nos planeurs.

> D'abord un rénovateur qui vous nettoie en décrassant la surface et qui la polie par usure de micro-billes.
Cela peut être fait aussi par de l'AbelVeo voiture mais le 3M est plus efficace et facile à utiliser avec une petite orbitale qui tourne doucement en entraînant une plaque de mousse.
> quand tout est séché il faut évacuer les déchets avec un linge humide (pas trempé) et bien laisser sécher pour que toute humidité soit évacuée (sinon elle va rester dans les fissures du gelcoat)
> appliquer la cite liquide à la main et doucement (sans fatigue par rapport aux feutres des disques) et laisser sécher puis lustrer à la peau de mouton sur petite machine à disque. .A faire une fois par an.
> ensuite on complète par un polish au téflon (surtout pas de silicone) pour la glisse. Cette dernière opération facile à faire peut être pratiquée deux autres fois dans l'année suivant le nombre de vol. On le constate au toucher de la main ou de la housse qui glisse bien ou pas. Repolish à la peau de mouton et le tour est joué.

Tout cela se fait SANS EFFORT et SANS RISQUE et pour vous donner une idée de temps un ASH25 intrados/extrados est mis au propre en deux journées à deux personnes tranquillou ! ! !
bon vol
JBO Fayence
http://www.planeur.aero

Image IPB


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I
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planeur.aero = voir des photos de vol planeur
Celui qui aura pratiqué la montagne et qui aura trouvé avec l'expérience, l'aisance et la sécurité, ne pourra jamais se libérer de la fascination de cette façon de voler
(auteur inconnu)

#23 Ludovic Launer

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Posté 10 février 2008 - 12:08

Ludovic, dans le lien tu parles d'utiliser le "paint protector" ou le "wax protection polish" ??


Oui, alors je suis un peu perdu aussi...
Apres verification, la bouteille indique les deux (voir photo)
Image IPB

Et la facture indique "Wax protection Polish"

Et en lisant les specs. et la description sur le site web, je pense qu'il faut effectivement utiliser le "Wax Protection Polish", qui est ce que j'ai (bouteille en photo)...
Ludovic Launer
www.launer.fr

#24 J.Noel

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Posté 11 mars 2008 - 17:20

Il y a 8 ans, j'ai utilisé le produit ARDROX 6017 de Brent International Group.
Le résultat en manuel a été aussi bon que le Car Lack en manuel c'est à dire excellent.

J'ai appris Dimanche dernier que ce produit existait toujours et qu'il était possible de l'avoir par la SCAP.

Jacques Noel

#25 V17

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Posté 11 mars 2008 - 20:21

C 41 va devenir une FUSEE !! :lol <_<:
Sylvain

#26 afro

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Posté 19 août 2008 - 09:01

http://www.starbrite...XxMzQYAAADIDPgQ

C'est juste pour info et compléter le carnet d'adresse du vélivole technicien de surface de type ménagère de plus de 50 ans avec de la disponibilité de cerveau (charchez pas, c'est du 20ième degré, j'ai un pb ponctuel, là).
A priori, ils sont connus dans le milieu maritime pour être hors de prix :o
J'ai acheté 1 polish PTFE de finition (que je n'ai pas encore essayé, vu qu'il me reste du 3M et de la cire Louis XIII SVP) ; et quand le gars a vu le bon que je faisais quand j'ai vu le prix, il m'a fait 20% de remise et m'a refilé 1 produit nettoyant pour me calmer.

Je suis tombé par hasard sur un petit entrepôt du côté de la ZI de Brignais (69, département érotic). 'tain, je me lache.

Voilà, cétou

Afro

#27 afro

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Posté 16 mars 2011 - 10:57

Bijour

A votre avis, si on passe ce type de produit http://www.panier-na...ide-500-ml.html ça le fait ?

Si voui, j'imagine passer une couche de cire liquide et éventuellement, si ça brille pas t'assez, une couche de Carllack 68

Sans oublier l'huile de coude :ph34r:

#28 Gilles T

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Posté 16 mars 2011 - 21:25

Je vous recommande WX Seal + Wx Block, chez Wings&Wheels:

http://www.wingsandw...%20Brochure.pdf

Spectaculaire! Image IPBImage IPB
Gilles Tatry

#29 afro

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Posté 17 mars 2011 - 08:43

Je vous recommande WX Seal + Wx Block, chez Wings&Wheels:


Yes, j'ai vu sur un forum de tuning 3 millions de produits super top et tout. Je ne conteste pas la qualité des critiques des produits mais je me pose des questions sur les effets à long terme sur nos ailes.

Certains ont mis en doute les qualité du Carlack68 qui semble être utilisé par nombre d'entre nous et qui en sont ravis.

Autres difficultés, c'est de trouver les produits. Va chercher du 3M marine à Lyon...

Dans la cire ci dessus, tu as de la cire (sic), de l'essence de thérébentine et de je sais pas quoi de pin. Pas de ptfe, pas de silicone, pas d'adjuvants chimiques zarbis.
Est que certains ont essayé ce truc à la place du pain de cire ?

#30 Gilles T

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Posté 17 mars 2011 - 11:00

Oui, j'ai essayé et c'est bien pour ça que je le recommande!
C'est bien plus facile à utiliser que le pain de cire et le résultat est vraiment spectaculaire.
En revanche je ne l'utilise pas depuis assez longtemps pour pouvoir confirmer la qualité de la protection aux UV.
A savoir: les parties traités deviennent très glissantes. Attention au montage/démontage... De plus, les bandes adhésives ne collent plus dessus, il ne faut donc pas traiter leurs emplacements.
Gilles Tatry

#31 afro

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Posté 22 mars 2011 - 16:54

Et si nous faisions notre popotte nous même ? J'en rajoute une couche :lol:

http://www.apicultur...encaustique.htm

#32 Gilles T

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Posté 22 mars 2011 - 18:14

Et si nous faisions notre popotte nous même ? J'en rajoute une couche :lol:

http://www.apicultur...encaustique.htm


Oui, mais là, c'est pour les bois et toile! Image IPB
Gilles Tatry

#33 Fred

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Posté 22 mars 2011 - 22:52

Pour info nous venons de reprendre la surface d'un 24 de 1991 après une semaine de travail les ailes sont comme neuves avec le premier gellcoat et je pense tout comme mon amis Steifeneder que si vous faites un bon entretien le gellcoat peut durer très longtemps.


Philippe,

Quelle méthode ? quels produits ?

Merci
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