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Cire Liquide Pour Gelcoat


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32 réponses à ce sujet

#1 Gilles

Gilles

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Posté 30 janvier 2008 - 10:35

Bonjour,
Existe-t-il une cire liquide efficace pour l'entretien du gelcoat de nos planeurs? Le pain de cire passée à la machine me semble peu pratique.

#2 Régis

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Posté 30 janvier 2008 - 10:58

Existe-t-il une cire liquide efficace pour l'entretien du gelcoat de nos planeurs? Le pain de cire passée à la machine me semble peu pratique.

La cire liquide n'est pas une alternative au pain de cire que l'on passe à la machine, c'est un complément, très efficace pour "nourrir" le gelcoat au moins une fois par an.

Sur les conseils avisés d'éminents spécialistes, nous utilisons à l'atelier le CAR LACK.

Certains propriétaires ne mettent jamais d'eau sur leur planeur et n'utilisent qu'un seul produit pour nettoyer leur planeur au quotidien : le Formula 1. les resultats sont stupéfiants en matiere de protection du gelcoat à long terme.

Modifié par Régis, 30 janvier 2008 - 11:02.


#3 mon

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    Laché

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Posté 30 janvier 2008 - 11:18

Certains propriétaires ne mettent jamais d'eau sur leur planeur et n'utilisent qu'un seul produit pour nettoyer leur planeur au quotidien : le Formula 1. les resultats sont stupéfiants en matiere de protection du gelcoat à long terme.


Bonjour,

où peut 'on trouver ce produits et ses caracteristiques?
merci
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#4 2Ailes

2Ailes

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Posté 30 janvier 2008 - 12:58

Salut,

On utilise le "formule 1" sur notre lak, on l'a acheté à: http://www.bhfly.de ,c'est un couple de vélivoles très sympa que l'on a rencontré au national allemand féminin en 2006.
Sur la peinture du lak comme sur le gelcoat du ventus de BH le résultat est super.b




Certains propriétaires ne mettent jamais d'eau sur leur planeur et n'utilisent qu'un seul produit pour nettoyer leur planeur au quotidien : le Formula 1. les resultats sont stupéfiants en matiere de protection du gelcoat à long terme.


Bonjour,

où peut 'on trouver ce produits et ses caracteristiques?
merci


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#5 afro

afro

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Posté 30 janvier 2008 - 14:00

Sur les conseils avisés d'éminents spécialistes, nous utilisons à l'atelier le Car Lack
Certains propriétaires ne mettent jamais d'eau sur leur planeur et n'utilisent qu'un seul produit pour nettoyer leur planeur au quotidien : le Formula 1. les resultats sont stupéfiants en matiere de protection du gelcoat à long terme.


Car Lack 68 ou soins plastiques ?

Si je décrypte bien, à l'atelier, ils passent le piège au Car Lack 68 (1 à 2 fois an) et ils nettoient journellement avec le Formula 1 ?
C ça ?

Et c'est meiux que les produits 3M habituellement utilisés ou c'est complémentaire ?

Merci Régis

Afro

ps : ça m'intéresse, va bien falloir que je m'achète les produits kivonbien, maintenant. Vu le prix d'un regelcoatage, je préfère utiliser l'huile de coude pour prévenir

Modifié par afro, 30 janvier 2008 - 14:02.


#6 Régis

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Posté 30 janvier 2008 - 17:25

Si je décrypte bien, à l'atelier, ils passent le piège au Car Lack 68 (1 à 2 fois an) et ils nettoient journellement avec le Formula 1 ? C ça ?

Pas tout à fait : En entretien hivernal, les planeurs du club sont systématiquement passés au pain à lustrer + car lack. Au quotidien, nous nettoyons à l'eau (comme tout le monde ?) car au polish uniquement, çà couterait très très cher ! Seuls, quelques propriétaires nettoient leur planeur exclusivement au Formula 1.

Modifié par Régis, 30 janvier 2008 - 17:27.


#7 PETIT JP

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Posté 30 janvier 2008 - 17:39

De memoire, le car lack , en Allemagne, est moins cher que le revendeur car lack francais signalé dans un précédent message .

Pour info : Posséseur, d'un schemp hirth depuis 4 ans, j'avais demandé au patron ( tilo ) en allant le chercher, ce qu'il fallait faire pour entretenir mon gelcoat :
Sa réponse ; cirer et c'est tout et il faut le refaire quand votre main glisse mal sur la surface

vélivolement

#8 JPMARTIN

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Posté 30 janvier 2008 - 17:57

De memoire, le car lack , en Allemagne, est moins cher que le revendeur car lack francais signalé dans un précédent message .

Pour info : Posséseur, d'un schemp hirth depuis 4 ans, j'avais demandé au patron ( tilo ) en allant le chercher, ce qu'il fallait faire pour entretenir mon gelcoat :
Sa réponse ; cirer et c'est tout et il faut le refaire quand votre main glisse mal sur la surface

vélivolement

J' utilise le CAR LACK 68 depuis 4 ans qui donne un trés bon résultat sur mon ASW28.
L' inconvenient du CAR LACK 68 c' est la présence de Téflon qui doit être élimineé lors de réparation ou de retouche de gel coat.
Cet hiver j' ai appliqué le POLY LACK -sans teflon- de chez CAR LACK commandé directement à Constance en Allemagne.
Inconvénient majeur, il reste cher !!! Si possible, le commander en gros bidon permet de reduire les couts !!!!
visite sur le site www.carlack.de

#9 Gilles

Gilles

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Posté 31 janvier 2008 - 08:45

Merci pour vos réponses. Je vais me coltiner samedi le passage du pain de cire à la machine car manifestement c'est inévitable, et je tiens à mon gelcoat.

#10 Jéjé

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Posté 02 février 2008 - 13:34

Si j'ai bien compris et pour résumer ...
  • nettoyage (perso savon de marseille très léger)
  • éventuellement traitement des rayures
  • cire en pain
  • poly lack (parce que sans téflon)
Est ce que j'ai bon ?

Le poly lack remplace le polish ? c'est bien ça ?

Jéjé
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#11 Régis

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Posté 02 février 2008 - 14:37

Evite les produits contenant du teflon ou du silicone.

#12 Jéjé

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Posté 02 février 2008 - 15:15

Evite les produits contenant du teflon ou du silicone.


oui d'où le poly lack en place du car lack.
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#13 Jéjé

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Posté 03 février 2008 - 11:58

pendant qu'on y est sur l'entretien ... est ce vous savez où on peut trouver la fameuse brosse pour étendre la cire en bloc. Je sais que google est mon ami, mais là je cale ... et pour les fameux blocs en question également comme ça il y aura la totale !!!

Parce que le 9C le vaut bien !!!


Jéjé
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#14 PRZ

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Posté 03 février 2008 - 20:23

Evite les produits contenant du teflon ou du silicone.


Pourquoi ?

Quand on doit faire une retouche de gelcoat de toutes les manières on doit reponcer ... la couche de téflon ou silicone de toute les manières ne pénètre pas ds le gelcoat .

#15 Régis

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Posté 03 février 2008 - 20:42

Pourquoi ?
Quand on doit faire une retouche de gelcoat de toutes les manières on doit reponcer ... la couche de téflon ou silicone de toute les manières ne pénètre pas ds le gelcoat .

Extrait de la note intitulée Recommandations d’entretien du Gel-coat, rédigée par la Société "Alexander Schleicher Segelflugzeugbau" et concernant CONSEILS POUR L’ENTRETIEN DES GELCOATS UP VORGELAT T30 ET UP VORGELAT T 35 (Recommandations du fabricant, la société Martin G. Scheuffler) :

.../... L’utilisation de produits contenant du silicone peut poser problème lors de réparations, c’est pourquoi nous recommandons dans la mesure du possible de l’éviter.../...

Bons Vols
(avec ou sans silicone :lol: )

Modifié par Régis, 03 février 2008 - 20:50.


#16 Lionel

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Posté 03 février 2008 - 21:53

Evite les produits contenant du teflon ou du silicone.


Pourquoi ?

Quand on doit faire une retouche de gelcoat de toutes les manières on doit reponcer ... la couche de téflon ou silicone de toute les manières ne pénètre pas ds le gelcoat .



Et si le Gelcoat est une matière poreuses d'où le faite qu'il faille la protéger...
C'est aussi pour cela qu'un Gelcoat criques lors de chocs (attero dur, cheval de bois) ou d'humidité qui se rendre dans les micros fissures et qui en altitude font péter le gelcoat.
Ceci dit le silicone est dur à traiter par contre le téflon j'ai jamais eu de soucis....

Lionel
La vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,
Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompé
Je ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète.

flarm_pixel.png netcoupe.net_pixel.png
 


#17 afro

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Posté 06 février 2008 - 16:31

Pour l'entretien régulier du gelcoat, un produit à base de cire d'abeille ne serait-il pas conseillé ?

Un truc pour entretenir le bois par exemple, ça le fait pas ?

Afro

ps : tu chouraves une ruche à l'apiculteur du coin et hop, de la cire pas chère ! Les abeilles, tu les balances dans le cockpit et personne ne touche à ton planeur. Avec un peu de chance, tu fais du miel de vélivole.
2 inconvénients : zigzaguer pour éviter les coups de fusil de l'apiculteur et dresser les abeilles, ça....

Bzzzzzz.....

#18 Ludovic Launer

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Posté 07 février 2008 - 09:26

Nettoyage au CarLack
Cirage avec ca:
http://www.swissguar...tprotector.html
Ludovic Launer
www.launer.fr

#19 Jéjé

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Posté 07 février 2008 - 11:35

Heu .... on cire en premier et apres on utilise le car/plane lack ou le contraire ??

Ludovic, dans le lien tu parles d'utiliser le "paint protector" ou le "wax protection polish" ??

Je m'y perds dans tout ca :lol: .


Jeje
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#20 Yankee

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Posté 07 février 2008 - 17:20

Moi je cire en premier avec un pain de cire et une polisseuse avec disques coton. L'échauffement généré par le frottement fait bien pénétrer la cire pour boucher les porosités. Attention à toujours bien être mobile avec la polisseuse pour ne pas trop chauffer le gelcoat (risque de cramer le gelcoat si on stagne ne serait ce que qq secondes et alors il jaunit). Moi je fais des passes paralleles dans un sens, puis je croise à 90°. Si on met top de cire ca fait des vilaines traces et l'aspect du gelcoat n'est pas joli. En gros pour un intrados d'aile, je recharge à mi envergure a la cire.
Ensuite j'utilise du poly lack en faisant attention à le laisser secher au moins 30min avant de lustrer (recommendation donnée sur le site du fabricant). Le polylack forme un film protecteur anti UV en surface. Si tu cires a la polisseuse apres le polish, le polish sera éliminé de la surface du gelcoat, donc inutile!!!
La cire est solide pour bien remplir les porosités du gelcoat et former une protection de surface. Si on met une cire liquide, a mon avis la protection ne durera pas longtemps, surtout en cas de chaleur. Et puis je doute que cela soit recommandé pour le gelcoat!
Le polish n'est pas indispensable, le pain de cire assure déjà un dépot de film anti UV. Mais bon, ceinture et bretelles...
Si tu as le courage, l'idéal est de faire cire+polish en hiver, et un coup de polish à nouveau à mi saison.





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