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Ls 1 F


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62 réponses à ce sujet

#21 André

André

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Posté 15 février 2005 - 12:49

F-CEKT privé à Besançon (André, quel est/était son N° de concours?)

L54 (ANEG) successivement à Vinon et Romans avant d'arriver à Challes

Bonjour,


Image IPB


Donc son n° de concours est LT.

J'en profite pour signaler que le F-CEKE L54 de l'ANEG a été basé à Besançon, au moins dans les années 1989 à 1993...

Bon courage à notre archiviste Jean-Noël !

Bons vols à ceux qui peuvent (à Besançon, ça serait presque bon entre deux giboulées de neige)

#22 Fred

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Posté 15 février 2005 - 13:33

F-CESA: Colmar ? http://naem68.free.fr/Pilotes.htm

Vendu : Fabrice a toi de nous dire ou ?
Ventus B - 15.00/16.60 - AW
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#23 JNV

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Posté 15 février 2005 - 13:58

Quelques ajouts (outre mon post précédent plusieurs fois remanié :angry: ):

F-CEHX L47
(L 48 est un LS1D)
F-CEHZ L 49
F-CEKA "LF" (au lieu de L50)
--
F-CEKC "AR" (au lieu de L52)
--
F-CEKP L65 ?
F-CEKQ L66 ?
F-CEKR L67
F-CEKS "F1" (au lieu de L68 ? )
--
F-CEKY L74, celui avec lequel Georges Welterlin fit un tour de France

Merci André pour les encouragements.
Mais c'est le tonneau des Danaïdes...

Sans compter que ce forum est francophone mais pas forcément franco-français, et
que je n'ai que quelques informations bien parcélaires quant aux appareils belges et suisses.
Jean-Noël Violette
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#24 Vinch

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Posté 15 février 2005 - 21:00

Humm, humm, excusez-moi d'insister: et les LS3 dans tout ça ????? C'est pas parce qu'il y en a moins en France que de LS1F, qu'on ne doit pas en parler ici :angry: , sinon comment leurs propriétaires pourraient-ils être tous au courant de cette opération "extension de potentiel" lancée par la FFVV ? :mdr: :unsure:

Je pense que le LS3 est un joli classe course d'ancienne génération :blush: , qui n'a pas forcément de meilleure raison que le LS1F pour rester limité à 6000H de potentiel et qui permet encore de rendre de bons et loyaux services au sein des clubs qui en possèdent (pour preuve c'est même le seul planeur 100% classe course à Vinon :blink: ).

Vive le LS3 libre à 12000 heures !!!

- vinch -
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(Charles Baudelaire, Elévation)


#25 Invité_A60_*

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Posté 15 février 2005 - 21:04

Tout bon ce JNV.
Je confirme pour le L66 / F CEKQ
Il a été acheté par un privé à Beynes vers 92 dans l'Est de la France, a volé un an avec. Il n'avait pas de gelcoat, mais une peinture polu.. avec L66 sur la queue. Pas trop chouette comme finish.
Depuis il est démonté au fond d'un hangar, CDN périmé.
Y'aurait du boulot dessus pour le remettre en vol....
Le proprio a refusé toutes les offres ces dernières années (avant 2000 après je ne sais pas)

Je me souviens aussi d'un rassemblement du RSA à Epianl je crois où un LS1F avait gagné un premier prix, evex une immat en F CRxx.
Allez Jean-Noêl, au boulot. :mdr:

Bise
JM

#26 Invité_Invité_Jacques Vidrine_*

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Posté 15 février 2005 - 21:32

Humm, humm, excusez-moi d'insister: et les LS3 dans tout ça ?????

Je pense que l'initiative du dossier LS1 F vient de DG (liée à une demande des propriétaires allemands??????????).
Pour le LS 3, le mieux est de faire la démarche inverse, en demandant à la FFVV de faire la demande. Essaie d'appeller Jean Michel Roy.
Existe-t-il assez de demandes pour rendre diviser le coût d'une procédure certainement coûteuse.

#27 ptitjuVM

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Posté 15 février 2005 - 21:47

a noter que dans les liens de JNV le LS1F KZ en vente au pic st loup avait 6200 heures et qu'il lui en restait 300

c'est vrai que 6000 heures ca fait pas lourd pour un planeur :unsure:



et vinch y en a environ une vingtaine des LS3 au registre



:mdr:

Modifié par ptitjuVM, 15 février 2005 - 21:47.

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#28 Invité_Invité_vincent jouvet_*

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Posté 15 février 2005 - 23:02

L61 f-cekl vendu à valence in the 90'' par romans puis plus à valence pour ? ou ? je me souviens plus :unsure: c'est l'age sans doute :mdr:

#29 JNV

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Posté 15 février 2005 - 23:24

Bon, tant qu'on y est, les LS3 :mdr:

F- CESD Rolladen-Schneider LS.3 3203 S01 (F-WESD à ses débuts)
F- CESE Rolladen-Schneider LS.3A 3303 S02
Longtemps à Challes propriété de Daniel Vincent-Genod et Maryvone Guitton, et banalisé bien sûr
"Décap" fit avec le 1er vol de 760km challésien en 1981.
F- CESF Rolladen-Schneider LS.3A 3204 S03
F- CESG Rolladen-Schneider LS.3A 3205 S04
F- CESH Rolladen-Schneider LS.3A 3157 S05
F- CESI Rolladen-Schneider LS.3A 3187 S06
F- CESJ Rolladen-Schneider LS.3A 3383 S07
F- CESK Rolladen-Schneider LS.3A 3384 S08
F- CESL Rolladen-Schneider LS.3A 3385 S09
F- CESM Rolladen-Schneider LS.3A 3419 S10
F- CESN Rolladen-Schneider LS.3A-17 3420 S11
F- CESO Rolladen-Schneider LS.3A 3438 S14
F- CESP Rolladen-Schneider LS.3A-17 3439 S13, monture de Louis Abeille
F- CESQ Rolladen-Schneider LS.3A 3452 S12,
F- CESR Rolladen-Schneider LS.3A-17 3453 S15 (S14 ou S15: monture d'Alain Delylle ?)
F- CESS Rolladen-Schneider LS.3A 3454 S16
F- CEST Rolladen-Schneider LS.3A 3455 S17
F- CESU Rolladen-Schneider LS.3A 3460 S19
F- CESV Rolladen-Schneider LS.3A-17 3461 S20
F- CGPA Rolladen-Schneider LS.3A 3162 5N

Modifié par JNV, 07 septembre 2005 - 22:59.

Jean-Noël Violette
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#30 ptitjuVM

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Posté 15 février 2005 - 23:27

F- CESQ Rolladen-Schneider LS.3A 3452 S14, (S14 ou S15: monture d'Alain Delylle ?)


"S15" ancien appareil de JP vallet (je crois), vendu a notre ancien president christian coin et basé a roanne pendant une bonne dizaine d'année et desormais basé a paray le monial depuis 97

Image IPB


Le F-CESR a la queue toute blanche est était en vente c'est un 17 metre
annonce SR
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Modifié par ptitjuVM, 15 février 2005 - 23:35.

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#31 Etienne

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Posté 15 février 2005 - 23:56

L61 f-cekl

Salut
C'est un LS1 de course :mdr: :unsure: quand on les pilote propre ça se met à plutôt bien avancer ces petites bête mais quand même... :blink:
Sinon, tant qu'à être sur la série des LS1 y a le LS1-e
2 exemplaire seulement: les protos du LS1-f avec le même système de fixation de profondeur que sur le LS3.
photo du ls1-e: http://www.sailplane...ame=206_2_B.jpg
http://www.sailplane...ame=206_3_B.jpg
sinon y a aussi le LS2
un exemplaire de construit:
http://www.sailplane...ges/208_4_B.jpg
le D-2971
http://www.sailplane...cfm?PlaneID=208


(photo un peu grosse pour l'afficher ici, comme les autres, cliquez sur les liens!)

A+
Etienne
mes photos aéro sur EchoMike.free.fr
Parceque le ciel est merveilleux
Pour que voler soit toujours un plaisir

#32 Invité_Invité_Jérôme_*

Invité_Invité_Jérôme_*
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Posté 16 février 2005 - 22:40

Les 4 avaient un comportement en vol très différent l'un de l'autre, suite à une vie très agitée sans doute.
Les plus proches de la limite des 6000 h, de mémoire, L73 (>5500) / L51 / L77 / KF.
Le plus apprécié des pilotes le L51.
Moi j'avais un grand faible pour mon KF.


De mémoire (et j'en ai fait je crois quelque centaines d'heures) le KF était celui qui volait le moins parce qu'il était un peu "tordu" -il ne volait pas droit quand on lachait les commandes?; le plus agréable était le L73, avec un très bon vario électrique- souvenirs...

#33 Invité_Invité_Jacques Vidrine_*

Invité_Invité_Jacques Vidrine_*
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Posté 17 février 2005 - 12:00

Retour sur le but du message initial.

A part Montaigu, quels sont les propriétaires de LS 1 F -clubs et privés- qui ont accepté la proposition de la FFVV et ont retourné le courrier à la FFVV ???

#34 Fabrice

Fabrice

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Posté 17 février 2005 - 12:48

Le LS1f F-CESA est tjs à Colmar, c'est le LS1d F-CEHK qui a été vendu à Epinal début 2004.

#35 Robert Ehrlich

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Posté 17 février 2005 - 14:08

Les 4 avaient un comportement en vol très différent l'un de l'autre, suite à une vie très agitée sans doute.
Les plus proches de la limite des 6000 h, de mémoire, L73 (>5500) / L51 / L77 / KF.
Le plus apprécié des pilotes le L51.
Moi j'avais un grand faible pour mon KF.


De mémoire (et j'en ai fait je crois quelque centaines d'heures) le KF était celui qui volait le moins parce qu'il était un peu "tordu" -il ne volait pas droit quand on lachait les commandes?; le plus agréable était le L73, avec un très bon vario électrique- souvenirs...

Ma préférence allait aussi au L73, qui de plus avait été regelcoaté avec des immatriculations d'un superbe vert. J'en avais quelques belles photos (papier) qui m'ont été volées en même temps que la sacoche qui les contenait hélas.

#36 Yurek

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Posté 18 février 2005 - 10:14

le meme problème avait eu lieu avec les LS1D  a l'epoque, avant que notre ancien LS1D arrive au 6000 h il y a eu visiblement des LS1 D qui ont "croupit" en attendant de pouvoir passer a + d'heure(...) 

En effet :
Les LS1-0, -A, -B, -C, -D (tous N° de série) ont une durée de vie portée à 12000 h, sous réserve d'un programme de vérification à 6000 h - 9000h - 10000 h et 11000 h.
Nota : Les LS1-0, -A, -B ne sont pas certifiés de type en France

Réf : LTA 82 - 184/2 du LBA du 2 Juillet 1998 ; Service Bulletin ROLLADEN SCHNEIDER n° 40a du 19 Février 1998 ; Consigne de navigabilité 85-096 (A) R1 du 29/7/98.
Le LS1-F n'est pas concerné par cette CN :mdr:

Résultat : les propriétaires des LS1-C / -D ont eu nettement plus de chance que ceux des LS1-F... :mdr:

Yurek
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If God meant man to fly, He'd have given him more money.
Honni soit qui mal y pense ! sms_04.gif


#37 Invité_Invité_Jacques Vidrine_*

Invité_Invité_Jacques Vidrine_*
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Posté 18 février 2005 - 14:01

Résultat : les propriétaires des LS1-C / -D ont eu nettement plus de chance que ceux des LS1-F... 



Surtout si personne ne bouge !!!!!!!!!!!!!!!!!! :angry:

#38 Invité_Guest_*

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Posté 18 février 2005 - 14:45

Merci beaucoup JNV et ptitju d'avoir parlé un petit peu de ces beaux LS3!! :)

Le F-CEST a eu une prolongation jusqu'à 7000H, mais il lui reste moins de 500H à faire, après, poubelle.... Dommage pour une machine qui a gardé de très belles performances malgré un gelcoat un peu fatigué.... :angry: :(

Nous sommes en contact avec la fédé sur ce dossier, s'il y a des propriétaires de LS3 intéressés par l'extension à 12000H, appelez JM Roy.

C'est quand même triste de jeter des beaux planeurs à la poubelle...:( :huh: :huh: :huh:

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#39 Vinch

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Posté 18 février 2005 - 14:46

oops pas connecté....

- vinch -
Heureux celui qui peut d'une aile vigoureuse
s'élancer vers les champs lumineux et sereins;
Celui dont les pensers, comme des alouettes,
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#40 David

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Posté 18 février 2005 - 19:20

Pour faire le lien entre le post de JNV et celui de PtitJu sur le S15...
S15 (F-CESQ) a appartenu à
Delylle
Vallet-Moniot
Coin
Paray-le-monial

avant ??

David

(Belle photo du S15 PtitJu !! :angry: )





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