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Météo-Parapente


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69 réponses à ce sujet

#61 lad

lad

    En vol local

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Posté 26 juillet 2019 - 07:13

Classe A : vols VFR interdits sauf dérogation spéciale

 

Et le vol est toujours sur la netcoupe ... le pilote avait surement une dérogation spéciale !!!!


Modifié par lad, 26 juillet 2019 - 07:16.


#62 sandrine

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    Laché

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Posté 26 juillet 2019 - 09:18

Vu le DG 300 de Dijon à 3600 m le 24 et un Duo-Discus hollandais à 3800 m au départ de St Flo hier.

Idem canicule 2003, mais pas du côté du Jura.
 


Modifié par sandrine, 26 juillet 2019 - 09:21.


#63 Robert Ehrlich

Robert Ehrlich

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Posté 26 juillet 2019 - 16:09

Est-ce que tu sais comment ajouter un commentaire après-coup

Désolé, je ne sais pas

Tu vas sur netcoupe.net, tu cliques sur "mon compte pilote", tu entres ton identifiant et ton mot de passe. Alors s'affiche une page en bas de laquelle figure la rubrique "vols enregistrés". Il y a devant chaque vol une icone représentant vaguement une feuille de papier et un crayon. En cliquant dessus on fait apparaître la même page que lors de l'enregistrement du vol et on peut tout modifier.



#64 Denis F

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Posté 26 juillet 2019 - 18:22

1907250921183921416330037.png

 

C bon si transpondeur et autorisation contrôle??

Ça doit être vérifiable??

Avant de lyncher le(s) présumé(s) innocent(s), il faudrait (entre autres) vous souvenir que l'altitude GPS n'a rien à voir avec l'altitude pression. En ISA + 25° comme hier pour une altitude l'altitude réelle (GPS) de 4200 m, l'altitude QNH n'est que de 3900 m. C'est vérifiable sur les loggers qui enregistrent les deux...


Modifié par Denis F, 26 juillet 2019 - 18:35.


#65 lad

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    En vol local

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Posté 26 juillet 2019 - 19:36

Avant de lyncher le(s) présumé(s) innocent(s), il faudrait (entre autres) vous souvenir que l'altitude GPS n'a rien à voir avec l'altitude pression. En ISA + 25° comme hier pour une altitude l'altitude réelle (GPS) de 4200 m, l'altitude QNH n'est que de 3900 m. C'est vérifiable sur les loggers qui enregistrent les deux...

 


mais même à "seulement" 3900 m il  est largement dans la Classe A ... et le vol est toujours sur la netcoupe ....



#66 Leche Pascual

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Posté 26 juillet 2019 - 22:50



Avant de lyncher le(s) présumé(s) innocent(s), il faudrait (entre autres) vous souvenir que l'altitude GPS n'a rien à voir avec l'altitude pression. En ISA + 25° comme hier pour une altitude l'altitude réelle (GPS) de 4200 m, l'altitude QNH n'est que de 3900 m. C'est vérifiable sur les loggers qui enregistrent les deux...

 

mais même à "seulement" 3900 m il  est largement dans la Classe A ... et le vol est toujours sur la netcoupe ....
Il y a eu un précédent l'année dernière, me semble-t'il, ou le pilote s'est fait démonter la tête sur ce forum, alors qu'il avait eu l'autorisation. Les lyncheurs ne se sont même pas excusés...
Cf un post sur ce forum, que j'ai la flemme de chercher...
Bonne soirée

Modifié par Leche Pascual, 27 juillet 2019 - 05:39.

Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

#67 CPT

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Posté 27 juillet 2019 - 04:09

On pourrait aussi limiter la prévi météo vol à voile aux espaces "E,F,G" !

Pour Météo-Parapente c'est déjà limité à 4000m :crying:



La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 4 sites :
https://aerologic.monsite-orange.fr/ -_-_- https://bia-z.monsite-orange.fr/
aero-logmqv4.jpghttps://briefpaca.monsite-orange.fr/

https://promet.monsite-orange.fr/


#68 Michel Klich

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Posté 27 juillet 2019 - 08:10

Il y a eu des interrogations il y a qq temps sur un vol au FL240 au pic de Bure . Le pilote avait  répondu avoir fait le vol dans les règles et c’était vrai..

 

Pour le vol du 25 juillet : le pilote est dans la TMA classe A de Paris 2000m environ au dessus du plancher pendant longtemps .etc. S'il était en contact avec le contrôle  il n y a rien à dire. Mais il est normal de demander si c’était le cas . Je l ai écrit

 

Michel Klich, on 25 Juil 2019 - 21:08, said:

 

C bon si transpondeur et autorisation contrôle??


Ça doit être vérifiable??

 

C facile de vérifier plutot que de discuter à l infini!


Modifié par Michel Klich, 27 juillet 2019 - 08:12.


#69 Denis F

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Posté 27 juillet 2019 - 11:20

Il y a eu des interrogations il y a qq temps sur un vol au FL240 au pic de Bure . Le pilote avait  répondu avoir fait le vol dans les règles et c’était vrai..

 

Pour le vol du 25 juillet : le pilote est dans la TMA classe A de Paris 2000m environ au dessus du plancher pendant longtemps .etc. S'il était en contact avec le contrôle  il n y a rien à dire. Mais il est normal de demander si c’était le cas . Je l ai écrit

 

Michel Klich, on 25 Juil 2019 - 21:08, said:

 

C bon si transpondeur et autorisation contrôle??


Ça doit être vérifiable??

 

C facile de vérifier plutot que de discuter à l infini!

 

Avant de lyncher le(s) présumé(s) innocent(s), il faudrait (entre autres) vous souvenir que l'altitude GPS n'a rien à voir avec l'altitude pression. En ISA + 25° comme hier pour une altitude l'altitude réelle (GPS) de 4200 m, l'altitude QNH n'est que de 3900 m. C'est vérifiable sur les loggers qui enregistrent les deux...

 


mais même à "seulement" 3900 m il  est largement dans la Classe A ... 

Certes, mais ça peut faire la différence pour d'autres planeurs flirtant avec le FL 115.

 

Attention sur le "baro" QFU est systématiquement faux puisqu'il affiche l'altitude GPS, alors que sur 122.2 c'est indiqué si c'est vraiment l'altitude baro ou l'altitude GPS

 

Il y a eu des interrogations il y a qq temps sur un vol au FL240 au pic de Bure . Le pilote avait  répondu avoir fait le vol dans les règles et c’était vrai..

 

Pour le vol du 25 juillet : le pilote est dans la TMA classe A de Paris 2000m environ au dessus du plancher pendant longtemps .etc. S'il était en contact avec le contrôle  il n y a rien à dire. Mais il est normal de demander si c’était le cas . Je l ai écrit

 

Michel Klich, on 25 Juil 2019 - 21:08, said:

 

C bon si transpondeur et autorisation contrôle??


Ça doit être vérifiable??

 

C facile de vérifier plutot que de discuter à l infini!

J'ai ma petite idée sur le sujet :crying: ... en tout cas ça ne concerne en rien Météo-Parapente  :sick:


Modifié par Denis F, 27 juillet 2019 - 11:45.


#70 CPT

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Posté 23 août 2019 - 05:42

Le tour d'Europe de Nicolas, aujourd'hui :

23 Août, Strasbourg,

19h30 chez AirAile, 36 Route de Schirmeck, 67200 Strasbourg.

25 places max. Priorité pour les membres du club AirAile.



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