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Euroglider Au Salon Du Bourget


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88 réponses à ce sujet

#81 pilouch

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Posté 24 octobre 2017 - 23:21

Avant les avions-planeurs RF2 ,3 voler avec un Volkswagen simple allumage :ça n'était pas prévu par la "norme" .

 

Avant Concorde,il n'y avait pas de supersonique de transport de Pax.,la (les) Normes furent adaptées,de nouvelles règles ajoutées.

 

les règlements de certif.ça sert à établir un niveau de sécurité ,pas à empêcher les innovations.

 

pour la dissymétrie on peut très bien imaginer un automatisme coupant le deuxième berlingo :retour à un planeur très correcte puisque les pales sont

rabattables et plus de dissymétrie sauf pour les VV également qualifié multi-engine par ex.

 

de toute façon sur un seul moteur ,le vario devrait pas être très positif   !

 

PS: ne pas se faire un monde de la dissymétrie de propulsion,en générale les vélivoles s'en débrouillent bien ,il suffit de rétablir le brin de

laine au centre ......avec les pédales ...si si ça sert pas qu'à freiner !


Modifié par pilouch, 24 octobre 2017 - 23:26.


#82 Stéphane

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Posté 25 octobre 2017 - 15:05

Sans compter que la motorisation bi-moteur est une première sur un planeur et donc nécessite une certification de A à Z à priori pas simple.

Donc l'adapter sur de l'existant n'est pas forcément plus simple d'un point de vue paperasse.

 

Pas une première!

 

Il y a aussi celui-ci, à 16 moteurs, testé par Derek Piggott...

1131981-large.jpg


Modifié par Stéphane, 25 octobre 2017 - 15:06.

Stéphane Vander Veken

#83 Etienne

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Posté 25 octobre 2017 - 17:43

Salut,

Le premier est certes sous immat' allemande, mais vu la photo je suppose avant le passage sous certification aux règlements européens actuels. De plus une homologation comme avion est tout à fait envisageable.

Pour la deuxième photo : en Angleterre ce planeur devait voler sans certification ou sous un status plus proche de "l'experimental" américain qu'autre chose.

Là encore, le problème n'est pas que ça vole, mais que les papiers soient tous signés...

Je ne sais plus quel membre de ce forum à pour signature: "Petit je faisait des avions en papiers, maintenant je fais des papiers en avion..."

;)


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#84 vincent jouvet

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Posté 25 octobre 2017 - 19:03

Il y a aussi celui-ci, à 16 moteurs, testé par Derek Piggott...

1131981-large.jpg

 

Derek Piggott a un peu HEXAgéré sur ce coup là...

J'aurais mis les moteurs à l'extrados pour éviter de faire la tondeuse


2 options ? prends la mauvaise, comme ça si tu te trompes...

vincent.jvt01"xxx"free.fr

#85 Stéphane

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Posté 26 octobre 2017 - 12:54

Le Blanik porte bien une immatriculation de motoplaneur (D-Kxxx), pas d'avion léger (D-Exxx). Mais c'est vrai qu'il volait sans doute sous régime de laisser-passer. Pour le reste, la réglementation allemande de jadis n'était certes pas plus "laxiste" que l'EASA actuelle. 

 

Quant à l'Edgley Optimist, il avait été équipé de ces moteurs par des étudiants universitaires pour un travail de fin d'études, si je me souviens bien. Pour le reste, il s'agit d'un clone de l'ASK-18, mais fabriqué en Fibrelam, une espèce de sandwich fibre/nid d'abeille utilisé en aviation pour des cloisons et des planchers.

 

Donc, en effet, pas de certification. Mais je parlais plutôt de l'aspect "première mondiale". Je ne suis pas sûr d'ailleurs que l'Euroglider atteigne jamais le stade de la certification, lui non plus...


Stéphane Vander Veken

#86 Bruno J

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Posté 26 octobre 2017 - 17:50

Sans compter que la motorisation bi-moteur est une première sur un planeur et donc nécessite une certification de A à Z à priori pas simple.

Donc l'adapter sur de l'existant n'est pas forcément plus simple d'un point de vue paperasse.

 

Pas une première!

462188BlanikL132M.jpg

 

C'est rigolo, on a eu le même à Corbas, mais avec un seul moteur et un entoilage ………

Immat. réutilisée

 

kacs10.jpg

 

 

BJ


Modifié par Bruno J, 26 octobre 2017 - 17:53.


#87 Stéphane

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Posté 27 septembre 2019 - 15:17

Des nouvelles fraîches de l'Euroglider: https://www.aerobuzz...que-euroglider/

 

Bref, à ce stade, il s'agit d'un Marianne qui sert de démonstrateur du concept.

 

euroglider-au-sol.jpg


Stéphane Vander Veken

#88 Etienne

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Posté 27 septembre 2019 - 21:20

Salut,
Nuance : c'est une plateforme d'essai moteur ;)
Si tu regardes la maquette 3D : l'euroglider n'est pas un Marianne.

D'ailleurs si ça permet de faire décoller un Marianne : c'est que les moteurs marchent très bien :)
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#89 Vinch

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Posté 28 septembre 2019 - 07:59

Les étudiants du projet B13e sortent toujours régulièrement des jolies vidéos en musique, certaines vraiment très chouettes et rock and roll! Aura-t-on la chance de décourvir aussi ce Marianne bimoteur électrique en action et en musique? :)


- vinch -
Heureux celui qui peut d'une aile vigoureuse
s'élancer vers les champs lumineux et sereins;
Celui dont les pensers, comme des alouettes,
Vers les cieux le matin prennent un libre essor,
-Qui plane sur la vie, et comprend sans effort
Le langage des fleurs et des choses muettes!

(Charles Baudelaire, Elévation)






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