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Transformer Cellule Dr400 120 En 180 Remorqueur.


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27 réponses à ce sujet

#21 ccd2fb

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    BPP

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Posté 05 mars 2019 - 18:32

Bonjour J-p D,

quand tu affirmes pas de formation remorqueur en CNRA ,est-ce parce que tu te réfères à la situation plus générale pas de formation en CNRA sauf si entretenu dans un cadre agrée ou clairement parce que tu te réfères à un texte spécifique au remorquage ?

sinon l'entretien dans un atelier permet l'instruction sur CNRA ,certes en perdant l'intérêt principal de diminution des couts de maintenance.

Bonjour

C'est le cas général, bien sûr si le cadre d'entretien en atelier agrée le permet   c'est bien.

Le problème principal étant hors cadre agrée .

C'est pourquoi j'ai posé la question et c'est  la réponse que m'a apporté la commission remorqueur de la FFVP..

Je n'ai pas le détail des discussions en cours avec les autorités. Se mettre en rapport avec cette commission qui sera plus a même de te renseigner.

Cordialement.

J-P D



#22 Bob

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Posté 05 mars 2019 - 18:36

La question de l'ULM est évacuée de base chez nous car piste de 800 mètres avec arbres au seuil 06, piste parfois molle et surtout on a deux duos, le 29 et ventus 2C qui peuvent être sacrément chargés et en plein été par 35 degrés ça passe clairement pas. On cherche à remplacer notre rallye qui est déjà parfois limite. 

 

Avant d'évacuer la question par des a priori, je peux t'affirmer qu'un WT9 avec une bonne hélice et des grosses roues a des performances supérieures à un Rallye 180 et à un DR400.

 

Celui que j'utilise décolle un Duo ballasté plus vite qu'un Marianne !

 

Mais vous êtes maîtres de vos choix.


Modifié par Bob, 05 mars 2019 - 18:37.


#23 Romeo Charlie

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Posté 05 mars 2019 - 18:51

DR400 180-R
 
DR400 180 R, sans apex et avec  petite verrière.

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#24 pilouch

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Posté 05 mars 2019 - 19:01

F GVAV :sagit-il du proto des REMO180 ou d'un "vrai" DR400 180 R ?

par exemple les REMO ont un trim de direction electrique ce qui n'est pas le cas des DR400 180 R.



#25 Romeo Charlie

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Posté 05 mars 2019 - 19:18

Ce n'est pas un proto et c'est écrit REMO 180 sur le fuselage, DR400 180 R sur le CdN et sur le registre de contrôle. C'est le S/N2466, livré fin juillet 2000. Et il monte très bien.


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#26 pilouch

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Posté 05 mars 2019 - 19:52

Merci, ça confirme le mic mac entre appellation commercial et type.



#27 pilouch

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Posté 05 mars 2019 - 22:58

je viens de faire un tour sur wikipédia:décevant.

le PRINCE :uniquement pour DR380 à mon avis le meilleur !

le DR253 est le premier REGENT .

il est temps que les anciens des avions Pierre Robin écrivent l'Histoire !

idéalement le principal interessé,ça pourrait faire un beau bouquin ou 2.



#28 Romeo Charlie

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Posté 06 mars 2019 - 08:24

La Saga Robin François Besse

Les avions Robin Xavier Masse

Etc.

 

Pour revenir au F-GVAV, il a bien été construit sur une base de 300.


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