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Pompe Pneumatique Turbo

fuite carburant ?

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7 réponses à ce sujet

#1 PETIT JP

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Posté 04 septembre 2017 - 07:54

Bonjour,

Sur le turbo d'un Ventus 2 cxt ( moteur solo 2350) j'ai constaté lors de la dernière pré vol que le filtre à essence était vide alors que d'habitude , il était presque plein.

Le moteur a bien démarré mais il tournait mieux en mettant la pompe électrique presque continuellement.

....

Pas de fuite apparente sur la tuyauterie donc j'ai pensé à un fuite sur la pompe pneumatique et je l'ai démonté ; rien de particulier ; la membrane avait l'air en bon état ( mais je vais en recommander une pour être tranquille )

 

-Quelqu'un a déjà eu ce problème ?

-Quelqu'un a t'il une autre idée sur le problème ?

 

d'avance, merci

vélivolement

 



#2 khaos

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    Laché

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Posté 04 septembre 2017 - 09:05

salut, y a t il une mise a l air libre du reservoir ? si oui voir si obstruction



#3 bernard

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Posté 12 septembre 2017 - 17:15

Bonjour,

Oui c'est quelque chose de normal et courant. En fait cela arrive surtout lorsqu'il fait chaud et/ou que le planeur est resté sans voler.

Lors de la prévol, tu peux, morteur sorti, appuyer (déicatement) sur la membrane du carbu arrière avec un petit bout de bois (style cure-dent) non pointu et en même temps actionner la pompe à carburent (bouton rouge) jusqu'à entretendre le glouglou de l'essence; soit lors du test du moteur au début de vol en tenir compte en appuyant sur la pompe et laissant le moteur mouliner plus longtemps pour appeler plus d'essence.

Pour info : ce sont des carburateur à dépression et la pompe ne fonctionne que lorsque l'on appuie sur le bouton rouge.

Bon vol.



#4 pfassin

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Posté 13 septembre 2017 - 06:56

Je confirme la réponse de Bernard. Sinon, en vol ça marche aussi, mais il faut prendre suffisamment de vitesse et être patient (ça peut "coûter" 200 m) donc à faire en local terrain ....



#5 Vinch

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Posté 14 septembre 2017 - 19:31

Bonjour,

Oui c'est quelque chose de normal et courant. En fait cela arrive surtout lorsqu'il fait chaud et/ou que le planeur est resté sans voler.

Lors de la prévol, tu peux, morteur sorti, appuyer (déicatement) sur la membrane du carbu arrière avec un petit bout de bois (style cure-dent) non pointu et en même temps actionner la pompe à carburent (bouton rouge) jusqu'à entretendre le glouglou de l'essence; soit lors du test du moteur au début de vol en tenir compte en appuyant sur la pompe et laissant le moteur mouliner plus longtemps pour appeler plus d'essence.

Pour info : ce sont des carburateur à dépression et la pompe ne fonctionne que lorsque l'on appuie sur le bouton rouge.

Bon vol.

Il me semble que ça marche pareil en moulinant l'hélice à la main quelques tours pendant qu'on appuie sur la membrane du carbu arrière avec la petite tige 'ad hoc' (vérifier que le contact est sur OFF avant de faire...). Du temps où j'avais un Solo 2350 un pro de ces trucs là m'avait conseillé de faire cette manip avant chaque vol quand le planeur n'avait pas volé depuis longtemps. En plus c'est bon pour la lubrification!


- vinch -
Heureux celui qui peut d'une aile vigoureuse
s'élancer vers les champs lumineux et sereins;
Celui dont les pensers, comme des alouettes,
Vers les cieux le matin prennent un libre essor,
-Qui plane sur la vie, et comprend sans effort
Le langage des fleurs et des choses muettes!

(Charles Baudelaire, Elévation)


#6 PETIT JP

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Posté 21 septembre 2017 - 21:02

Bonjour

 

j’ai nettoyé la mise à l’air libre et apparemment il y avait des saletés

Essence ouverte, j’ai envoyé du carburant dans le circuit avec la pompe électrique
et elle n’est pas descendue donc, la mise à l’air libre devait
être bouchée ; merci à Khaos

1° conclusion :
ce nettoyage devrait être fait lors de la VA

 

j’ai eu une réponse de Shempp Hirth :

Il ne peuvent plus fournir de joint et de membrane pour cette pompe car elle a été
remplacée par un nouveau modèle ; mon planeur date de 2004

par contre la nouvelle pompe coûte 315,62 euros hors taxe et hors port

Quelqu’un connaît un fournisseur d’un tissu souple qui résiste au carburant ?


Modifié par PETIT JP, 21 septembre 2017 - 21:21.


#7 Leche Pascual

Leche Pascual

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Posté hier, 06:40

Bonjour, peut-être trouverais-tu ton bonheur ici?

https://aircraft.sol...ngine-2350.html

 

la liste de tous les docs afférents à ton moteur: 

https://aircraft.sol...ent/8-downloads

 

et si ça se trouve, en cherchant avec ton moteur de recherche favori, tu verrais qu' il y a plein de pièces en vente sur des sites de motoculture (tondeuses, tronçonneuses, etc..)

Bonne recherche,


Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

#8 Bert

Bert

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Posté hier, 08:03

J'avais acheté la nouvelle pompe il y a deux ans directement chez Solo, et je pense de l'avoir payé environ 200 Euros.

Par contre, ce n'est pas un échange standard car la forme et les fixations de la nouvelle pompe sont complétement différentes. Schempp-Hirth devrait avoir émis une directive comment la monter.


TW





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