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Changement De Réglementation, Parachute


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7 réponses à ce sujet

#1 harty

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Posté 23 mai 2019 - 10:01

Bonjour,

 

Y a t-il un changement quant à l'obligation d'un parachute de secours en vue?



#2 THEO

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Posté 25 mai 2019 - 06:46

Tu as raison. J'ai "entendu parler", comme d'autres, de la suppression de cette obligation.

 

J'ai recherché des textes, mais ça me barbe de fouiller dans ce fatras...

 

Il est vrai que dans un certain nombre de pays, il n'y a pas d'obligation, et puisque l'EASA doit harmoniser ...

 

Je sais bien que les British ne sont pas la référence en ce moment, mais j'ai trouvé ceci : https://members.glid...ing/parachutes/

 

A première vue, il semble que les textes européens n'y obligent pas. Et quant à la superposition habituelle des textes français, silence radio. Mais, peut-être que j'ai mal cherché ...

 

Quant aux importateurs de parachute de sauvetage, ils ne seraient pas motivés pour informer sur ce point, si l'information se vérifiait.


Modifié par THEO, 29 mai 2019 - 18:42.


#3 Bob

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Posté 25 mai 2019 - 07:25

Il n'y a (ou aura prochainement ? Un certain nombre de choses devraient changer en juillet) plus d'obligation d'emport du parachute.

 

En réunion de comité régional la semaine dernière, j'ai appris que la FFVP allait se positionner clairement (et juridiquement) sur ce sujet.


Modifié par Bob, 25 mai 2019 - 07:25.


#4 THEO

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Posté 25 mai 2019 - 08:30

De toute façon, dans la pratique, il sera difficile de laisser tomber les parachutes de sauvetage. Psychologiquement, ça me paraît compliqué ...
Et puis, on n'a pas investi dans, je pense quelques 3000 parachutes pour les mettre au placard.

#5 Godzilla

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Posté 25 mai 2019 - 09:06

Par contre, ce qui changera, ça sera le cadre administratif du pliage :

- plus besoin de faire agréer les salles de pliage,

- plus besoin de maintenir les qualifs des plieurs.

 

Aprés, il faut que le pliage soit fait conformément aux directives des constructeurs, et par des gens compétents. ça ne change rien de ce côté. Tant qu'à avoir un parachute, autant être à peu près certain qu'il s'ouvrira.


Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison.


#6 harty

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Posté 29 mai 2019 - 15:44

Je dois renouveler le mien cet hiver, il est en excellent état. Idéalement, si nous pouvions voler avec des parachutes périmés mais révisés....



#7 ventusa

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Posté 29 mai 2019 - 15:52

Je dois renouveler le mien cet hiver, il est en excellent état. Idéalement, si nous pouvions voler avec des parachutes périmés mais révisés....

Tu trouveras toujours un plieur qui te le repliera mais sans signature !


Modifié par ventusa, 29 mai 2019 - 15:57.

Qui écoute trop la météo reste au bistrot

#8 THEO

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Posté 29 mai 2019 - 18:39

Je dois renouveler le mien cet hiver, il est en excellent état. Idéalement, si nous pouvions voler avec des parachutes périmés mais révisés....

Tu trouveras toujours un plieur qui te le repliera mais sans signature !

çà, techniquement, c'est sans problème et un propriétaire de planeur monoplace peut se le permettre.

 

Mais pour un biplace, c'est déjà moins évident, compte tenu de sa responsabilité vis à vis d'un passager pour lequel il doit tout mettre en oeuvre pour assurer au maximum la sauvegarde. 

 

Pour l'utilisation en club, si vraiment il n'y avait plus d'obligation règlementaire, un pilote pourrait éventuellement décider de faire l'impasse sur cet équipement, mais quel président de club peut autoriser à voler avec des parachutes périmés, révisés sans signature ?

 

A mon avis, soit il donne le choix au commandant de bord de ne pas porter ou faire porter de parachute, mais en offrant la possibilité de disposer d'un parachute en règle, soit dans le  règlement intérieur du club il y a obligation de le porter, et le pilote, comme membre de l'association, n'a plus le choix.

 

Il me semble que la fin de cette obligation allègerait la responsabilité du président en cas de catastrophe, mais ne la dégagerait pas totalement.

 

Qu'en disent les juristes ?







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