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[Telecharger] Fichier Airspace France + Zit


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34 réponses à ce sujet

#1 Administrateur

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Posté 04 mars 2012 - 22:00

La FFVV met à jour un fichier des espaces aériens au format « openair », compatible avec SeeYou et la plupart des GPS utilisés par les vélivoles. Ce fichier est compilé bénévolement à partir des publications AIP du Service de l’Information Aéronautique, et mis à jour à chaque « Cycle AIRAC » (28 jours).

http://fichier-ea.ffvv.org/

#2 Bob

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Posté 05 mars 2012 - 18:25

J'ai testé le nouveau fichier aujourd'hui (sur la route) !

Il y a deux problèmes (que j'ai détectés...) :

Une erreur de fonction dans les coordonnées de Coulommiers :
** R 3103 C COULOMMIERS (17 nov 2011) **
AC W
AN R3103C VV Coulommiers
AH 4500F AMSL
AL 3500F AMSL
DP 48:48:35 N 003:30:03 E
DP 48:47:25 N 003:12:47 E
DP 48:41:57 N 003:05:04 E
DP 48:41:12 N 003:05:29 E
DP DP 48:36:12 N 002:58:34 E Ici il faut supprimer le double DP en début de ligne
DP 48:41:54 N 002:56:19 E
DP 48:47:52 N 003:04:00 E


Et sur la région lyonnaise, la totalité de la région est hachurée, même en dehors de la CTR.
Je n'ai pas pu zoomer assez large pour savoir jusqu'où ça va.

Je ne sais pas où est l'erreur, je ne connais pas le code correspondant.
Et avec plus de 20 000 lignes d'instructions.........

#3 Philoo

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Posté 06 mars 2012 - 00:02

Bonjour,
problèmes détectés aussi sur:

** R 49 A1 COGNAC (17 nov 2011) **
** Planeurs autorises apres contact, suivre instructions du contrôle **
AC R
AN R49A1 Cognac 122.55
AH FL065
AL 3000F AMSL
DP 46:30:00 N 001:06:36 W
DP 46:30:00 N 000:06:02 E
VD=-
VX=46:34:53 N 000:17:53 E
DB 46:30:00 N 000:06:02 E, 46:28:32 N 000:07:37 E
DP 46:28:32 N 000:07:37 E
DP 46:25:02 N 000:04:34 E
VD=-
VX=46:35:40 N 000:18:53 E
DB 6:25:02 N 000:04:34 E, 6:21:24 N 000:15:04 E <- 46 au lieu de 6 pour les degrés de latitude
DP 46:21:24 N 000:15:04 E
DP 45:41:39 N 000:09:28 W
DP 45:30:00 N 000:30:30 W
DP 45:30:00 N 000:43:30 W
DP 45:40:00 N 000:47:21 W
DP 46:25:00 N 001:04:37 W

et:
** R 217 ISTRES/1.1 (17 nov 2011) **
AC R
AN R217/1.1 Istres (Rhone 127.92)
AH 3500F AMSL
AL SFC
DP 43:48:00 N 004:38:38 E
DP 43:42:37 N 004:47:16 E
DP 43:34:17 N 005:00:12 E
VD=+
VX=43:31:00 N 004:55:00 E
DB DP 43:34:17 N 005:00:12 E, DP 43:33:52 N 005:00:39 <- DP en trop
DP 43:33:52 N 005:00:39 E
DP 43:29:52 N 005:01:43 E
DP 43:29:03 N 005:01:31 E
VD=+
VX=43:32:40 N 004:48:40 E
DB DP 43:29:03 N 005:01:31 E, DP 43:25:00 N 004:57:29 E <- DP en trop
DP 43:25:00 N 004:57:29 E
DP 43:24:43 N 004:57:00 E
DP 43:21:10 N 004:51:00 E
DP 43:15:10 N 004:41:21 E
DP 43:15:10 N 004:29:10 E
DP 43:33:41 N 004:30:01 E

et:
** R 217 ISTRES/2 (17 nov 2011) **
AC R
AN R217/2 Istres (Rhone 127.92)
AH 2500F AGL
AL SFC
DP 43:37:26 N 004:32:16 E
DP 43:33:41 N 004:30:01 E
DP 43:26:02 N 004:29:40 E
DP 43:27:13 N 004:15:52 E
DP 43:30:00 N 004:18:30 E
DP 43:32:55 N 004:15:04 E
DP 43:36:03 N 004:23:05 E
VD=-
VX=43:45:57 N 004:25:03 E
DB DP 43:36:03 N 004:23:05 E, DP 43:37:26 N 004:32:16 E <- DP en trop
DP 43:37:26 N 004:32:16 E

et:
** R 3102 W COMPIEGNE (17 nov 2011) **
AC W
AN R3102W VV Compiegne
AH 2500F AMSL
AL 1200F AMSL
DP 49:26:00 N 002:52:07 E
VD=+
VX=49:26:01 N 002:48:17 E
DB DP 49:26:00 N 002:52:07 E, 49:24:38 N 002:51:28 E <- DP en trop
DP 49:24:38 N 002:51:28 E
DP 49:23:32 N 002:47:52 E
DP 49:24:22 N 002:45:26 E
DP 49:26:00 N 002:44:27 E
DP 49:26:00 N 002:52:07 E

et:
** R 217 ISTRES/1.1 (17 nov 2011) **
AC R
AN R217/1.1 Istres (Rhone 127.92)
AH 3500F AMSL
AL SFC
DP 43:48:00 N 004:38:38 E
DP 43:42:37 N 004:47:16 E
DP 43:34:17 N 005:00:12 E
VD=+
VX=43:31:00 N 004:55:00 E
DB 43:34:17 N 005:00:12 E, 43:33:52 N 005:00:39 <- manque un E
DP 43:33:52 N 005:00:39 E
DP 43:29:52 N 005:01:43 E
DP 43:29:03 N 005:01:31 E
VD=+
VX=43:32:40 N 004:48:40 E
DB 43:29:03 N 005:01:31 E, 43:25:00 N 004:57:29 E
DP 43:25:00 N 004:57:29 E
DP 43:24:43 N 004:57:00 E
DP 43:21:10 N 004:51:00 E
DP 43:15:10 N 004:41:21 E
DP 43:15:10 N 004:29:10 E
DP 43:33:41 N 004:30:01 E

Merci à tous ceux qui contribuent à la création et à la mise à jour de ce fichier !:super:
Philoo
A.C.E.S. @ LFOY

#4 rtt55170

rtt55170

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Posté 06 mars 2012 - 00:38

Qui connait un programme pour n'extraire qu'une partie de ce gros fichier ?
Extraction du genre Seeyou pour charger "espace aérien" du PDA à partir du PC.

Ou alors qui connait un programme pour convertir ce fichier (xx.txt) en fichier Seeyou (xx.cub)?

La manip avec un éditeur de texte me parait hasardeuse.

#5 Philoo

Philoo

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Posté 06 mars 2012 - 00:44

La manip avec un éditeur de texte me parait hasardeuse.


Ce n'est pourtant que du texte.
Un éditeur de texte suffit amplement pour ne copier/coller que les espaces qui t'intéressent.
Philoo
A.C.E.S. @ LFOY

#6 rtt55170

rtt55170

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Posté 06 mars 2012 - 11:08

Merci Philoo pour tes modifs dans fichier France.txt mais plutôt que de faire du copier/coller avec un éditeur pour faire une extraction je préfère la manip suivante:
1 Prendre un éditeur pour incorporer les corrections Philoo
2 Aller dans Seeyou PC, prendre un circuit quelconque, aller dans Outils puis espace aérien, supprimer tous les fichiers *.cub et ajouter le fichier xx.txt au format OpenAir
3 On voit tout de suite les modifs 2012: ex autour de Chérence
4 Faire dans le menu Fichier une Pda Synchronisation pour ne prendre que la zone souhaitée dans son PDA

La taille du fichier dans le PDA devient petite par rapport à l'initiale.

Modif du 06/03/2012 à 13h22
Erreur de ma part: Avec cette procédure, je n'obtiens qu'un fichier yy.cub valable pour Seeyou mais non pour LK8000.
Je suis toujours preneur d'une routine faisant la sélection automatique dans xx.txt ou d"une autre transformant un fichier cub en txt.

Modifié par rtt55170, 06 mars 2012 - 13:25.


#7 Bob

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Posté 06 mars 2012 - 13:16

Je transmets nos remarques à la FFVV.

#8 PETIT JP

PETIT JP

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Posté 06 mars 2012 - 13:50

texte modifié le 07 03

petit préambule :
on va parler de zone dérogatoire même si ce n'est pas le bon terme :
le cas simple : il y a un cas de configuration où une ou des zones dérogatoires sont disponibles
le cas compliqué : il y a plusieurs cas de configuration où il y a des zones dérogatoires qui s'additionnent mais qui, naturellement n'ont pas le même plafond mais qui ont aussi des contours différents selon la configuration et avec aussi la possibilité qu'une zone dérogatoire n'est ajoutée que dans une seule configuration !
Problème ; dans ces cas compliqués, l'addition de toutes ces zones de toutes les configurations possibles amènent l'impossibilité de les utiser en vol ou lors d'un contrôle de circuit en concours !
solutions :
-1 rien faire et laissez chacun se débrouiller
-2 sortir les zones dérogatoires des cas compliqués du fichier France et faire un fichier a part;
intéret, le fichier France est plus facilement utilisable
- 3 améliorer la solution 2 en faisant un fichier, par configuration, constitué des différentes zones dérogatoires ,ce qui exige de connaitre la configuration utilisée pour le rajouter au fichier France et avoir ainsi un fichier utilisable

personnellement, c'est ce que j'ai fait pour Cherence et Beynes

qu'en pensez vous ?

cordialement

Modifié par PETIT JP, 07 mars 2012 - 13:47.


#9 seretti

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Posté 06 mars 2012 - 19:02

Bonjour à tous,
Merci pour vos retours sur les erreurs du fichier EA.
Il faut que je rode la macro de mise en forme...
Une version France 2012-02b est en ligne.
Fichier EA ffvv
J'attends vos retours.
Sportivement
Marc Seretti

Modifié par seretti, 08 mars 2012 - 18:42.


#10 Philoo

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Posté 06 mars 2012 - 22:29

Toujours un ptit bug là:

** R 217 ISTRES/2 (17 nov 2011)**
AC R
AN R217/2 Istres (Rhone 127.92)
AH 2500F AGL
AL SFC
DP 43:37:26 N 004:32:16 E
DP 43:33:41 N 004:30:01 E
DP 43:26:02 N 004:29:40 E
DP 43:27:13 N 004:15:52 E
DP 43:30:00 N 004:18:30 E
DP 43:32:55 N 004:15:04 E
DP 43:36:03 N 004:23:05 E
V D=-
V X=43:45:57 N 004:25:03 E
DB 43:36:03 N 004:23:05 E, DP 43:37:26 N 004:32:16 E <- un DP en trop :sick:
DP 43:37:26 N 004:32:16 E

Modifié par Philoo, 06 mars 2012 - 22:31.

Philoo
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#11 Bob

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Posté 07 mars 2012 - 09:44

Toujours un ptit bug là:

** R 217 ISTRES/2 (17 nov 2011)**
....
DB 43:36:03 N 004:23:05 E, DP 43:37:26 N 004:32:16 E <- un DP en trop :sick:
DP 43:37:26 N 004:32:16 E


Dans les trois zones R217 d'Istres, il y a la même.

Modifié par Bob, 07 mars 2012 - 09:45.


#12 Stéphane

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Posté 07 mars 2012 - 15:27

Pour ce qui est des zones dérogatoires/déclassées, une suggestion tirée de ce que je fais en Belgique, mais applicable principalement si l'extension géographique de ces zones est inchangée d'après les diverses situations, seule l'extension verticale variant : découper l'espace en tranches, en laissant au pilote la responsabilité de désactiver tranche par tranche en tenant compte de la situation du jour. Si l'extension horizontale varie, c'est faisable aussi, mais devient bien plus complexe à gérer en vol.

Pour le reste, il y a trois versions du fichier belge:
  • une version "semaine" reprenant tous les espaces de l'AIP, hormis les zones seulement déclassables hors horaires militaires;
  • une seconde version "semaine" débarrassée des zones au-dessus de 4500 ft/mer, puisque les altitudes supérieures ne sont pas accessibles sans transpondeur en semaine, et des zones d'entraînement militaires en dessous de 500 ft/sol, puisqu'en principe (hors vache), elles ne nous concernent pas - et ça rend la carte beaucoup plus lisible;
  • une version "week-end" qui tient compte des espaces déclassés automatiquement hors horaires militaires, et reprend aussi diverses tranches d'espace contrôlé qu'on peut "désactiver" si elles sont déclassées ce jour-là, déclassement à la demande pour lequel il existe une site web avec carte interactive. Cette version ne reprend que quelques espaces militaires activables le week-end, et supprime tous les autres.

Ca fait pas mal de boulot supplémentaire, mais il y a trop peu d'espace utilisable chez nous pour ne pas profiter de toutes les dérogations, et c'est trop complexe pour tout intégrer en un seul fichier...

Ah, pour ceux qui volent dans le Nord et veulent franchir la frontière, la version 2012 (3 versions + mode d'emploi) est disponible ici.

Les administrateurs peuvent aussi le reprendre dans la rubrique téléchargement de planeur.net.
Stéphane Vander Veken

#13 QFU

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Posté 15 mars 2012 - 12:57

Bonjour à tous.
Petit rappel: vous pouvez visualiser vos fichiers OpenAir sur GoogleMaps avec http://cunimb.net/openair2map.php

Il est aussi possible de créer des liens pour vos sites Web avec la syntaxe suivante: "http://cunimb.net/op...er_openair.txt"

exemple: le fichier AirSpace_France_2c

#14 SVE

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Posté 18 mars 2012 - 11:58

Bonjour

Merci en tout cas à ceux qui s'occupe de la mise à jour de ce fichier.

Comme tout les ans nous faisions une petite modif de ce fichier pour la TMA de Lyon car c'est un peu compliqué.
Hors cette année une nouveauté est apparue, les Zones de TMA 2 et TMA4 que nous pouvons déclasser en G sont devenues des Secteurs planeurs et les parties des TMA 2 et 4 correspondant n'existent plus dans le fichier cela nous embète un peu car ces parties ne sont pas toutes declassées en même temps en fonction de la journée(QFU St Ex et téléphone des clubs concernés le matin ,veille sur une fréquence précise car St exupéry peut demander aux planeurs évoluants dans ces secteurs déclassés de les quitter pour reclassement en C.
L'ancien systême ou la partie des TMA déclassable existait toujours dans le fichier en double avec le secteur G déclassable,semble plus securit car la zone C concernée continue à alerter le pilote qui lui seul sait par le briefing club quel secteurs sont déclassés de C en G, la notion de secteur planeur pouvant tranquiliser certains pilotes surtout si ceux ci ne sont pas dans les clubs évoluant dans la proximité de la TMA de Lyon.

SVE et SVL

#15 JP Bayart

JP Bayart

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Posté 22 mars 2012 - 14:10

voir sujet ici sur le forum pda

#16 Stéphane

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Posté 05 mars 2013 - 11:41

Pas encore de version 2013 ?


Stéphane Vander Veken

#17 seretti

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Posté 09 mars 2013 - 17:49

Bonjour a tous,

 

La feignantise m'a quitté pour quelques minutes et j'ai fais une MAJ à partir des données SIA 1304 du 7 mars 2013.

Pour toutes les erreurs qu'il y aura, merci d'utiliser l'adresse : fichier-ea@ffvv.org 

Cela me permet d’être plus réactif, et préférez le forum pour les discussions AE.

Merci

 

Marc

 

http://fichier-ea.ffvv.org/



#18 Thierry

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Posté 10 mars 2013 - 14:23

Si je ne me trompe pas le parc des aiguilles rouges n'a pas été modifié, il est passé depuis 2010 a 300m sol.

Merci


Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#19 marcterrier

marcterrier

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Posté 11 mars 2013 - 19:28

__________________________________________________________________________________________

"Invalid Lat or Lon Value" signalé par SoaringPilot dans les espaces aériens suivants du fichier France_1304 :
__________________________________________________________________________________________

** P 10 CADARACHE (18 oct 2012) **
AC P
AN P10 Cadarache
AH 4200F AMSL
AL SFC
DP 43:43:04 N 005:44:54 E
DP 43:42:40 N 005:49:08 E
VD=+
VX=43:41:19 N 005:45:54 E
DB 43:42:40 N 005:49:08 E,43:40:24 N 005:42:23 E
DP 43:40:24 N 005:42:23 E
DP 43:42:19 N 005:43:50 E
DP 43:43:04 N 005:44:54 E

** P 15 LYON FEYZIN (18 oct 2012) **
AC P
AN P15 Lyon feyzin
AH 3800F AMSL
AL SFC
VX=45:40:23 N 004:50:41 E
DC 0.55

** P 16 MARCOULE (18 oct 2012) **
AC P
AN P16 Marcoule
AH 3500F AMSL
AL SFC
DP 44:11:19 N 004:43:06 E
DP 44:07:51 N 004:45:55 E
VD=+
VX=44:08:40 N 004:42:20 E
DB 44:07:51 N 004:45:55 E,44:06:00 N 004:41:48 E
DP 44:06:00 N 004:41:48 E
DP 44:09:55 N 004:39:01 E
VD=+
VX=44:08:40 N 004:42:20 E
DB 44:09:55 N 004:39:01 E,44:11:19 N 004:43:06 E
DP 44:11:19 N 004:43:06 E

** P 18 SAINT ALBAN (18 oct 2012) **
AC P
AN P18 Saint alban
AH 3800F AMSL
AL SFC
DP 45:25:00 N 004:41:36 E
VD=+
VX=45:24:18 N 004:45:20 E
DB 45:25:00 N 004:41:36 E,45:25:50 N 004:48:32 E
DP 45:25:50 N 004:48:32 E
DP 45:21:23 N 004:46:28 E
DP 45:25:00 N 004:41:36 E

** P 19 TRICASTIN (18 oct 2012) **
AC P
AN P19 Tricastin
AH 3500F AMSL
AL SFC
DP 44:21:51 N 004:46:21 E
VD=+
VX=44:19:47 N 004:43:56 E
DB 44:21:51 N 004:46:21 E,44:17:53 N 004:41:16 E
DP 44:17:53 N 004:41:16 E
DP 44:21:07 N 004:41:23 E
DP 44:21:51 N 004:46:21 E

** P 3 GOLFECH (18 oct 2012) **
AC P
AN P3 Golfech
AH 3500F AMSL
AL SFC
DP 44:05:34 N 000:47:46 E
DP 44:08:43 N 000:49:15 E
VD=+
VX=44:06:20 N 000:51:00 E
DB 44:08:43 N 000:49:15 E,44:03:45 N 000:52:04 E
DP 44:03:45 N 000:52:04 E
DP 44:05:34 N 000:47:46 E

** P 41 ISTRES (18 oct 2012) **
AC P
AN P41 Istres
AH 4500F AMSL
AL SFC
VX=43:31:21 N 004:55:27 E
DC 3

** R 238 ORLEAN-BRICY (07 mars 2013) **
AC R
AN R238 Orlean-bricy
AH 1500F AMSL
AL SFC
DP 48:05:31 N 001:49:29 E
VD=+
VX=48:00:49 N 001:52:00 E
DB 48:05:31 N 001:49:29 E,47:56:07 N 001:54:32 E
DP 47:56:07 N 001:54:32 E
DP 47:53:28 N 001:43:39 E
VD=+
VX=47:58:10 N 001:41:07 E
DB 47:53:28 N 001:43:39 E,47:57:43 N 001:33:41 E
DP 47:57:43 N 001:33:41 E
DP 48:02:07 N 001:36:33 E
VD=+
VX=47:58:10 N 001:41:07 E
DB 48:02:07 N 001:36:33 E,48:02:52 N 001:38:36 E
DP 48:02:52 N 001:38:36 E
DP 48:05:31 N 001:49:29 E

** R 506 A COETQUIDAN (07 mars 2013) **
AC R
AN R506 A Coetquidan
AH FL115
AL SFC
VX=47:57:10 N 002:12:32 W
DC 3.24

** R 506 B COETQUIDAN (07 mars 2013) **
AC R
AN R506 B Coetquidan (NOTAM)
AH FL195
AL FL115
VX=47:57:10 N 002:12:32 W
DC 3.24

** R 69 CHAMPAGNE (07 mars 2013) **
** R175, R3 excluded when active **
AC R
AN R69(sauf SDJF) StDizier 134.77
AH 2700F AGL
AL 800F AGL
DP 49:22:40 N 004:40:00 E
DP 49:19:00 N 004:46:30 E
DP 48:58:01 N 005:00:03 E
VD=+
VX=48:55:40 N 004:50:00 E
DB 48:58:01 N 005:00:03 E,48:49:13 N 004:54:01 E
DP 48:49:13 N 004:54:01 E
DP 48:38:45 N 004:57:30 E
DP 48:37:53 N 004:59:59 E
DP 48:22:23 N 005:04:37 E
DP 48:15:11 N 005:33:18 E
DP 48:05:22 N 005:42:05 E
DP 48:13:17 N 005:09:07 E
DP 48:17:26 N 004:54:25 E
DP 48:34:05 N 004:50:05 E
DP 48:36:36 N 004:46:57 E
DP 48:47:29 N 004:43:24 E
DP 49:14:40 N 004:26:00 E
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#20 marcterrier

marcterrier

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Posté 12 mars 2013 - 00:35

Bonjour,

comme signalé dans mon précédent message le logiciel SoaringPilot retrouvait dans le fichier "France_1304" un certain nombre d'erreur "Invalid Lat or Lon Value".

Un message posté sur http://tech.groups.y...p/soaringpilot/ a résolu le problème.

La solution est de remplacer toutes les lignes qui contiennent VD ou VX par V<espace>D et V<espace>X

Exemple :
VD=+
VX=43:41:19 N 005:45:54 E

devient :
V D=+
V X=43:41:19 N 005:45:54 E

Marc







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