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Palonnier Pour Jeu Condor

Fri, 18 May 2012 18:07:49 +0000

Bonsoir,

certains d'entre vous utilisent-ils un palonnier pour jouer avec Condor ?

Est-ce vraiment mieux et plus r�aliste que de g�rer la direction au clavier ? En gros, est-ce que �a vaut le coup "d'investir" ?

Si oui, quel est le meilleur achat (marque, type,...) ?

Merci.

@+.

Blanik Circus

Fri, 18 May 2012 08:20:13 +0000

De plus en plus fort!

http://www.youtube.c...d&v=zK4zppbXEXk

Choix Optimal Pour Une Voiture Qui Doit Tracter Des Biplace

Thu, 17 May 2012 11:45:57 +0000

Bonjour � tous les v�livoles et autres passionn�s passant par l�,

Je suis en qu�te, pour notre club de Beynes, de la voiture id�ale pour tracter des remorques planeurs de toutes tailles (mono et biplace).

J'ai un petit cahier des charges pour ma recherche et vous allez voir que c'est tout de m�me assez contraint :
1. Ce doit �tre un v�hicule d'occasion avec un budget limit� (max environ 5 000 �, peut-�tre un peu plus mais je n'ai pas encore l'accord de ma tr�sori�re ni de mon pr�sident).
2. Le v�hicule doit �tre suffisamment puissant et �conomique (diesel) pour tracter des remorques de biplace type K21 ou Duo-Discuss (1 � 1,2 tonne) et ce, tant pour le d�pannage du coin � 50 bornes qu'un aller retour de 2 000 kms (travaux en Allemagne ou stage en Espagne). Bien entendu avec 3 pilotes bien nourris � bord, leurs bagages, les parachutes et autres accessoires.
3. L'attelage complet ne doit pas d�passer les fameuses 3,5 tonnes car personne n'a envie de repasser son code puis le permis E
4. La voiture ne doit pas �tre trop l�g�re non plus pour avoir le droit de tirer le Duo ou un K21 dans sa remorque.
5. On ne croit pas au p�re-no�l, on sait bien qu'avec un tel budget ce sera de l'occasion avec pas mal de kilom�tres donc la qualit� du v�hicule (solidit�, fiabilit� et vieillissement) est importante.

On a parl� de la Peugeot 605. On pense aussi aux anciens Espace.

Et vous ? Vous �tes vous d�j� pos� la question ? Quel est pour vous le meilleur compromis ?

Par avance merci pour votre aide.

Olivier

97Km Boucl� � 10H14 Et � 35Km/h

Thu, 17 May 2012 08:17:45 +0000

Chose �trange, aujourd'hui � 10h14 il y a d�j� un vol de 97km en trois heures enregistr� pour aujourd'hui.
Encore plus �trange, l'enregistrement commence � 11h17 TU...
�trange.
Romaric

Cherche � Emprunter Remorque Janus B

Mon, 14 May 2012 12:46:41 +0000

Bonjour,

Je dois me rendre fin mai chez Glider Service en Slovenie, mais suite aux lenteurs et complications de notre chère administration (vive l'Europe), ma remorque n'aura pas encore sa carte grise

Je cherche donc à emprunter une remorque de Janus B pour un aller retour Lesce sur deux jours, d'ici fin mai.

Merci d'avance

Contact : ktz@@@free.fr

Radio Dittel Fsg50

Mon, 14 May 2012 09:59:27 +0000

Bonjour � toutes et � tous,

Je suis � la recherche d'un plan de c�blage, ou un plan de l'emplacement du potentiom�tre de r�glage du squelch,
En faite le squelch de la radio fonctionne presque toujours en permanence, je crois que petit r�glage s'impose sur ce potentiom�tre, mais ne sachant pas ou il se trouve, me voil� bien ennuy�.

Merci pour votre aide et vos conseils, bon vols � tous

Hugues.

Appel � G�n�rosit� Publique

Sun, 13 May 2012 20:06:31 +0000

Salut à tous,

Le projet RASP France est vraiment en marche...

Pour les retardataires, il s'agit de faire tourner un modèle météo "spécial vol à voile".
Je vous laisse voir la section dédiée : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10211

Une démo des prévis :
http://demo.meteo-parapente.com

Aujourd'hui, il nous manque ~~1500~~ 1100 € pour faire tourner le modèle de façon quotidienne.(en gros, du matos indispensable pour le fonctionnement du calculateur. voir http://new.rasp-france.org/avec-quels-moyens)

La Fédération Française de Vol Libre devrait financer, mais ça prends pas mal de temps. Démarches administrative obligent...

C'est pourquoi je fais appel à votre générosité...

1500€ divisé par beaucoup, ça doit faire quelque chose comme 5 euros

je suis persuadé que vous avez ça qui traîne quelque part... c'est à peu près le prix de deux bières

http://new.rasp-france.org/adherer-ou-faire-un-don

(même pas besoin d'aller à la poste. on peut payer en ligne...)

Championnat R�gional Paca

Sun, 13 May 2012 09:17:04 +0000

Championnat R�gional PACA 2012

A�rodrome de Saint Cr�pin

Du 24 au 30 Juin

INFOS:

Soaringspot

Site Club

Alertes Grands Vols

Sat, 12 May 2012 09:42:31 +0000

Bonjour,

existe t il toujours des alertes grands vols en plaine comme il y avait quelques ann�es? Je me souviens qu'il existait une mailing liste et un site (payant) qui envoyait par sms sur t�l�phone portable. Habitant loin du terrain maintenant, les allers retours pour discuter autant du bar sont agr�ables certes (on apprends toujours de l'exp�rience des autres) mais je pr�f�rerais y aller pour voler

Merci
a+
Thomas

Certificat M�dical Attestant L'absence De Contre-Indication � La P

Fri, 11 May 2012 12:58:21 +0000

Quelqu'un peut produire un texte officiel autorisant un médecin lambda (non agréé DGAC) à delivrer le certificat médical attestant l'absence de contre-indication à la pratique en compétition de vol à voile... ?

Ce fil aborde le sujet http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7858&st=0&p=65214&hl=+certificat%20+m%E9dical%20+comp%E9tition&fromsearch=1&#entry65214

Le règlement des compétitions FFVV précise ceci...

Conformément au Code du Sport (Section 1 - Article L231-3), l'organisation doit vérifier que chaque com- mandant de bord participant à une compétition officielle inscrite au calendrier FFVV (Championnat de France, Championnat Régional ou Concours Sélectif) dispose d'un certificat médical datant de moins de 12 mois au jour de la première épreuve et mentionnant l'absence de contre-indication à la pratique sportive du vol à voile en compétition.
Ce certificat médical est établi par tout médecin (avec ou sans agrément aéronautique). Par exemple, votre médecin traitant peut rédiger un tel certificat au cours d'une visite lambda, comme il le fait pour tous les autres sports.
Ce certificat médical de non contre-indication exigé par le Ministère des Sports est complémentaire de la visite aéronautique (Ministère des Transports) et est nécessaire pour les pilotes planeurs comme ULM, Français ou invités étrangers.

... qui résulte d'une interprétation optimiste de la réglementation, mais d'une part se trompe de n° d'article car l'article cité traite de contre-indication , d'autre part n'est pas un texte approuvé par le Ministère de Sports.

Le Code du sport reste vague... http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000022105673&idSectionTA=LEGISCTA000006167042&cidTexte=LEGITEXT000006071318&dateTexte=20110919

Article L231-2-1
La pratique en compétition d'une discipline sportive à l'occasion d'une manifestation organisée par une fédération agréée ou autorisée par une fédération délégataire est subordonnée à la présentation :

1° Soit d'un certificat médical datant de moins d'un an et attestant l'absence de contre-indication à la pratique en compétition de cette discipline ou activité sportive
2° Soit d'une licence mentionnée à l'article L. 231-2 délivrée pour la même discipline ou activité sportive et portant attestation de la délivrance de ce certificat.

... et renvoie à un arrêté, dont je ne trouve nulle trace :

Article L231-2-3

Pour certaines disciplines, dont la liste est fixée par arrêté des ministres chargés des sports et de la santé au regard des risques qu'elles présentent pour la sécurité ou la santé des pratiquants, le certificat médical mentionné aux articles L. 231-2 à L. 231-2-2 ne peut être délivré que dans les conditions prévues au même arrêté.

Pas de trace non plus sur le site FFVV à part le règlement des compétitions déjà cité, quelques notes antédiluviennes sur la loi sur le sport... et le blog de la commission médicale http://medicale.ffvv.org/ qui semble en coma dépassé...

Merci.

Notam Sur Brian�on

Fri, 11 May 2012 07:17:54 +0000

Hier il y avait un notam sur les rochilles et brian�on, mais je ne l'ai trouv� nulle part, ou fallait-il le trouver.... Avoir chercher avoir pas trouv�!!!!

Zit Et Ligne Maginot

Thu, 10 May 2012 19:55:05 +0000

Tatave, le 10 mai 2012 - 20:30, dit�:

Pour Michel Klich. Il est facile, et de tradition, d'ironiser sur la ligne Maginot. Elle �tait toutefois tr�s efficace, � condition, bien s�r de ne pas �tre contourn�e ; c'est malheureusement ce qui s'est produit. Comment les responsables ont-ils pu ne pas tenir compte de ce qui s'est pass� en 14, quand les envahisseurs ont montr� le respect qu'ils avaient d'un "chiffon de papier", � savoir la neutralit� de la Belgique ? Il aurait fallu, bien entendu, que la ligne soit prolong�e jusqu'� Dunkerque.

Ben, quand on voit avec quelle facilit� les Allemands ont neutralis� le fort d'Eben Emael (qui est un r�seau de galeries et de casemates implant� dans un plateau rocheux, exactement semblable � un tron�on de ligne Maginot), on se dit qu'ils n'auraient peut-�tre pas eu grand mal... Ils auraient d� employer plus de planeurs d'assaut, c'est tout!

Simplement, le d�tour par la Belgique leur semblait encore plus facile...

Pour info:
Eben Emael
ou
Eben Emael

Zit Et Ligne Maginot

Thu, 10 May 2012 19:52:10 +0000

Tatave, le 10 mai 2012 - 20:30, dit�:

Pour Michel Klich. Il est facile, et de tradition, d'ironiser sur la ligne Maginot. Elle était toutefois très efficace, à condition, bien sûr de ne pas être contournée ; c'est malheureusement ce qui s'est produit. Comment les responsables ont-ils pu ne pas tenir compte de ce qui s'est passé en 14, quand les envahisseurs ont montré le respect qu'ils avaient d'un "chiffon de papier", à savoir la neutralité de la Belgique ? Il aurait fallu, bien entendu, que la ligne soit prolongée jusqu'à Dunkerque.

Ben, quand on voit avec quelle facilité les Allemands ont neutralisé le fort d'Eben Emael (qui est un réseau de galeries et de casemates implanté dans un plateau rocheux, exactement semblable à un tronçon de ligne Maginot), on se dit qu'ils n'auraient peut-être pas eu grand mal... Ils auraient dû employer plus de planeurs d'assaut, c'est tout!

Simplement, le détour par la Belgique leur semblait encore plus facile...

Pour info:
Eben Emael
ou
Eben Emael

Don Aux Oeuvres

Thu, 10 May 2012 16:55:13 +0000

Bonjour,
En pr�parant ma d�claration fiscale 2011, je me suis souvenu d'un �change de diff�rents courriels concernant la mise en garde par notre Pr�sident r�gional bien aim� Jean-Luc, pour la d�claration fiscale 2011 (et suivantes...) car le "don aux oeuvres" est maintenant INTERDIT sous peine d'amende et redressements fiscaux qui vont bien...
Personnellement je fais beaucoup d'aller retour pour le club chaque ann�e (entretiens, etc...), et le don aux oeuvres n'�tait pas anodin...
Aussi je voudrais savoir -sans mettre en cause les paroles de notre Saint Jean-Luc- si vous avez pris en compte cette nouvelle "r�forme"...
Car le vol � voile n'est pas "d'int�r�t g�n�ral"...:
-"Pour �tre consid�r�s comme �tant d'int�r�t g�n�ral, les organismes b�n�ficiaires des versements ne doivent pas fonctionner au profit d'un cercle restreint de personnes.../..."
Et que dit notre Sainte F�d�ration ?...
Dans l'attente de vous lire (avec une avidit� non dissimul�e...;-)

Astuce Flarm Rf Range Analysis

Thu, 10 May 2012 09:02:03 +0000

Bonjour,

Une petite astuce pour affiner l'analyse de l'outil Flarm dans le cas ou le planeur � fait plusieurs petits vols (permet d'avoir plus de points).

1) Cr�er un dossier (par exemple "c:\flarms\")
2) Cr�er dedans plusieurs sous dossier avec les immats de chaque planeurs (F-CXXX) et uniquement cela
3) Dans les sous dossiers, mettre pour chaque planeur les fichiers .igc r�cup�r�s. Faire un tri � ce moment pour les vols qu'on veut ou qu'on ne veut pas traiter dans cette analyse (par exemple si l'installation de l'antenne a �t� modifi�e et qu'il reste des vieux fichiers).
4) Taper d�marrer / executer / cmd
5) Aller dans le dossier cr�� en 1) (cd /d , par exemple "cd /d c:\flarms")
6) Taper exactement �a: for /D %I in (*) do cd %I & type *.igc | findstr /B H >> ..\%I.igc & type *.igc | findstr /B LFLA >> ..\%I.igc & cd ..

�a va cr�er plein de fichiers IGC qui contiennent uniquement les donn�es utiles. Il suffit ensuite de les traiter avec l'outil de Flarm.

Dans certains cas, le fichier et trop gros et l'outil ne parviens pas � l'analyser (trop de points). Dans ce cas enlever les vols les moins int�ressants et relancer la commande en 6) apr�s avoir supprim� tous les fichiers IGC dans le dossier cr�� en 1).

Meteo France : Pr�vi France Pour Vav

Thu, 10 May 2012 08:54:11 +0000

Sur aeroweb, il y a un nouveau produit obtenu en cliquant : production vol � voile
Voil� ce que cela donne (j'ai selectionn� la r�gion beauce ..)

C'est une bonne initiative
Si la pr�vi est fiable ce sera simple et pratique!
merci

il faut avoir un compte sur aeroweb : c'est gratuit
https://aviation.meteo.fr/

Bia

Wed, 09 May 2012 13:32:25 +0000

Bonjour, je recherche des qcm BIA pour l option planeur...
Merci d avance.
Yvan

Am�liorer Le Frein � Tambour Tost

Wed, 09 May 2012 07:35:32 +0000

je crois savoir qu'un magazine am�ricain ou anglais avait propos� une am�lioration du frein � tambour Tost.
quelqu'un aurait il vu cet article ?

merci d'avance

Caproni Calif R�union

Tue, 08 May 2012 23:26:06 +0000

Bonjour,
Les passionn�s d'aviation Caproni Calif se r�unir � la fin du mois de mai en Italie.
A�roport Calcinate del pesce � Varese notre h�te.
Calif cr�ateur Carlo Ferrarin est notre invit�.
et avec le support de contessa Maria Fede Caproni et museo Volandia.

On trouve des infos sous le lien suivant:
http://www.tschager-gold.it/segelflug/meeting2012.htm

chacun est le bienvenu.

Ad Planeurs Mdm-1 Fox

Tue, 08 May 2012 16:10:26 +0000

Bonsoir
Ci-joint AD 2012-0079 planeur MDM-1 Fox :
http://ad.easa.europa.eu/ad/2012-0079
J-P D

Rrenouvellement Qualifications Instructeurs Itp Et Ivv ...

Tue, 08 May 2012 12:28:33 +0000

Est publi� au JO du 08 mai 2012 sous la r�f�rence NOR DEVA1222344A l'arr�t� du 30 avril 2012 concernant les nouvelles conditions de renouvellement des qualifications instructeurs ITP et IVV.

R�gional Auvergne 2012

Tue, 08 May 2012 10:44:04 +0000

Bonjour,

le (tout nouveau) Planeur Club de Moulins organise le Championnat Régional Auvergne 2012 sur l'aérodrome de Moulins-Montbeugny du 30/07/12 au 05/08/12.

1ère épreuve : lundi 30/07/12
Remise des prix : dimanche 05/08/12

Fiche inscription

contact : volavoile-moulins@orange.fr
ou 03 86 58 12 72 (VALLET D.)
ou 04 70 44 54 37 (VALLET J.P.)

20 ans après le Championnat de France, Moulins retrouve une compétition de vol à voile.

A bientôt,
David

Fichiers Des Aires De Securite (Lk8000 / Xcsoar / Iglide /...)

Mon, 07 May 2012 22:24:11 +0000

J'ai constitue un fichier .cup pour les aires de securite dans les Alpes.
Il contient exclusivement les champs vachables, pas de waypoints, pas d'aerodromes.
Il est conforme a l'edition 2008 (en attendant mieux) du manuel edite par le Comite Regional Alpes Provence de Vol a Voile.

Je l'ai charge sur un PNA avec LK8000, et cela fonctionne tres bien.
Le fichier contient 70 reperes, et il m'est difficile de les valider par exploration en vol.
Je suis donc a la recherche de volontaires pour detecter les erreurs et me signaler les mises a jour necessaires et complements souhaitables.

Envoi du fichier sur demande par mail.

Coordonn�es D'arnaud Wodey?

Mon, 07 May 2012 08:55:52 +0000

Bonjour,

Excusez l�intrusion. Quelqu�un pourrait il me passer les coordonn�es d�Arnaud Wodey, qui travaillait � M�t�o France de Colmar et aurait d�m�nag� dans le Sud ?

Merci d�avance
jm

Article + Video Planeur Nevers

Sun, 06 May 2012 15:19:09 +0000

Bonjour,

vu dans la presse locale et sur le site du journal du centre : article, interview et video.
Bonne pub pour l'activit� locale.
site du lournal du centre

David, voisin de Nevers

R A S P France

Sun, 06 May 2012 06:29:13 +0000

Vu en page d'accueil de planeur.net cette initiative � suivre,
http://www.rasp-france.org/
il y avait d�j� le centre de la France gr�ce � des Hollandais
et les Alpes par des Suisses.
Voir ces produits sur :
aerologic

Collision � Buno

Sat, 05 May 2012 15:23:31 +0000

Une collision a eu lieu � Buno cet apr�s midi, en dehors de la comp�tition.
Pas plus d'info pour l'instant.

Espaces A�riens R�gion Parisienne

Sat, 05 May 2012 07:41:11 +0000

Bonjour,

il y a quelques jours, j'ai r�cup�r� sur Internet toutes les zones a�riennes autour des a�rodromes d�di�s au vol � voile de la r�gion parisienne. Aujourd'hui, je suis incapable de retrouver ce document. Auriez vous le lien ?
Merci.

Barcelonette 2012

Fri, 04 May 2012 11:28:51 +0000

Les falaisiens font une sortie en montagne au mois d'avril et ram�nent une petite vid�o sur fond musicale.. � regarder au calme ici

laurent
CFP

Becker 4201

Fri, 04 May 2012 10:52:59 +0000

Bonjour,
Y aurait-il parmis vous, des v�livoles qui auraient eu des probl�mes d'�mission avec une radio BECKER4201 ? (�mission � 2/5, fritures, hach�s, etc...)
Notre r�parateur a du mal a trouver ce type de panne et me dit que ces radios n'aiment pas les micros dynamiques, et ne fonctionnent bien qu'avec des statiques...(l'antenne du planeur est ok, et les micros tout neuf...)
Dans l'attente de vous lire, volez en s�curit�

Easa

Thu, 03 May 2012 20:14:44 +0000

Voici quelques reflexions trouv�es sur le site de la FFA.

EASA : Nouvelle strat�gie concernant l�Aviation G�n�rale

�volution ou r�volution ?

Un d�bat au sein du Conseil d�administration de l�EASA mi-d�cembre 2011 suivi d�une r�union de ce m�me Conseil � la mi-mars 2012, a point� le fait que la r�glementation telle que propos�e par l�Agence concernant l�Aviation G�n�rale, directement issue de la r�glementation du transport a�rien public risquait de mettre en p�ril l�existence m�me de cette aviation et tout particuli�rement de l�aviation l�g�re en Europe.

Suite � ce d�bat, l�EASA a publi� le 23 mars 2012 un document de travail sur la mise en place d�une strat�gie concernant une nouvelle approche r�glementaire pour l�Aviation G�n�rale, tout particuli�rement pour les petites entit�s utilisant des petits a�ronefs comme le sont nos a�roclubs en France.

Ci-dessous les principaux sujets en jeu :

� Cette r�glementation doit �tre non pas d�clin�e du transport a�rien public mais partir d�une page blanche.

� Cela concerne tout le spectre de la r�glementation : certification, navigabilit�, licences, op�rations�

� Cela doit se faire avec les utilisateurs dont il faut reconna�tre a priori les comp�tences.

� Aucun privil�ge ne doit �tre supprim� du fait du passage sous r�glementation europ�enne (sauf si cela pose un r�el probl�me de s�curit�) : exemple en France FI(A)L, BB,

� Il faut accepter la subsidiarit� sous le contr�le de l�autorit� nationale pour des activit�s particuli�res sp�cifiques ne posant pas de probl�me de s�curit� mais ne justifiant pas le besoin d��largissement � l�ensemble de l�Europe. Ex : Bapt�me de l�air en France

� Il faut s�inspirer des pratiques am�ricaines concernant l�Aviation g�n�rale (souvent plus pragmatiques que l�approche europ�enne)

M�thodologie

Pour r�pondre � l�objectif, l�EASA a constitu� un groupe de travail. Ce GT est pr�sid� par la France (DGAC). Il est compos� de repr�sentants des principales associations europ�ennes d�utilisateurs (EAS, IAOPA) et de repr�sentant de quelques autorit�s nationales (dont la France). Ce groupe qui va se r�unir d�s le mois de mai doit proposer tr�s rapidement des voies d�am�liorations significatives.

Cela ne signifie pas que tout ce qui a �t� mis en place ou que les travaux en cours sont abandonn�s. Par contre des modifications importantes ou des r�orientations pourront �tre apport�s rapidement � la lueur des travaux du GT.

Peut-�tre pas une r�volution mais certainement un tournant majeur dans le processus europ�en de r�glementation de l�Aviation G�n�rale. En fait on y retrouve tout ce que nous n�avions cess� de r�p�ter depuis que ce processus est en cours�

Pierre Podeur
SG FFA

Journal De 20H De Tf1 Du 3 Mai 2012

Thu, 03 May 2012 18:37:57 +0000

Chouette !
Tomb� en direct sur un reportage sur Antoine Motillon et Eric Deluy au championnat de france de vol � voile � Buno en fin de journal, � revoir en ligne certainement

Wgc 1991 Uvalde Texas Souvenirs

Wed, 02 May 2012 22:05:43 +0000

WGC 91 Uvalde Texas

Stage Actualisation Instructeur En Bretagne

Wed, 02 May 2012 09:53:01 +0000

Bonjour,

Nous organisons un stage ACT du samedi 23 au 24 Juin � l'A�rodrome de St Sulpice des Landes

Pour de plus ample information, vous pouvez me contacter :

Par email : stephane.esnault@planeur-bretagne.fr

ou par t�l�phone : 06 77 80 34 92

Nous serons heureux de vous accueillir en Bretagne.

Stephane Esnault
CTF Animateur ETR Bretagne

Vol Dans Un Orage

Wed, 02 May 2012 07:25:40 +0000

Vol dans un orage

Penetration Zit

Wed, 02 May 2012 07:04:53 +0000

greenpeace

la preuve est faite (s'il en �tait besoin) que les ZIT ne servent strictement � rien. Cependant je ne suis pas s�r que les autorit�s analysent cet �v�nement en ce sens...

Nico

1746,3 Km Olc

Tue, 01 May 2012 09:35:16 +0000

bah tout est dans le titre, il semblerait (source: streckenflug.at) que le vol der Gerd du 29.04 soit le plus grand vol en Europe en planeur � ce jour...
c'est l�

Le vol de Mathias le m�me jour en LS8 15m n'est pas mal non plus, l�

Mandl Air Extractor

Mon, 30 Apr 2012 22:02:17 +0000

Bonjour,

Nous savons tous qu'une mauvaise extraction de l'air entrant dans le planeur provoque des fuites aux aérofreins, ailerons et volets avec une perte certaine de performance.
Etancher l'air sortant est une solution ; provoquer une aspiration vers une zone en est une autre.
Je relance donc un sujet déja vus sur planeur.net et d'autres sites vélivoles par le résumé ci dessous.

DG à fait un extracteur http://www.dg-flugzeugbau.de/mandl-absaugung-e.html
Jonker parle d'un système équivalent en page 5 du document http://www.streckenflug.at/news/js_communication_2010_07.pdf
Ailleurs également http://www.easternsailplane.com/eastern/eastern.php/EasternSailplane/TheVent

DG appelle cet équipement "Mandl Air Extractor" du nom du concepteur : Clemens Mandl
Les LS8 ont un TN dédié http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/TM-LS/LS8/TM8018-e.pdf

Discussion sur le forum autrichien ; peu de chose en plus
http://www.streckenflug.at/phorum/read.php?9,61910,page=1
le sujet est repris sommairement sur segelflug.de avec lien vers streckenflug...

des modifs faites sur libelle, dont une amélioration de l'évacuation de l'air cabine par la queue.
http://www.betsybyars.com/guy/soaring_symposia/72-modif.html

Pas de recherche sur les sites anglophones, si quelqu'un a le courage !

Je vole sur un Taurus et souhaiterais améliorer ce point car l'évacuation n'est pas faite correctement.
En attendant d'interroger Pipistrel, je vous soumet le sujet.

Sauf erreur, tout les planeurs ayant une cloison étanche entre la cabine et la queue sont dans cette situation ; les autres pourrait être sans doute améliorés.
Certains auront peut être déja réfléchi....

Merci

Compteur D'eau

Mon, 30 Apr 2012 18:44:53 +0000

Coucou

Est ce que quelqu'un a utilis� cet engin pour ballaster ? Ca vaut dans les 20 �

http://www.gardena.com/fr/water-management/hose-connectors/aquametre/

Sinon, l'outil de mesure � la mode du moment, c'est le pluviom�tre....

Semaine A�ronautique � Fayence

Mon, 30 Apr 2012 17:50:13 +0000

Un chouette programme � Fayence du 1er au 8 mai 2012:

Rassemblement National des Planeurs Anciens, entra�nement de l'�quipe de France de voltige planeur, expo au sol, rassemblement de v�hicules anciens, assembl�e g�n�rale de D�dale, conf�rence astronomie, conf�rence planeurs de d�barquement, bonne bouffes, etc.

http://www.aapca.net/Semaine-Aeronautique-1er-au-8-mai.html

http://fayence-oldtimers.com/

Si vous venez en vol, consultez le notam.

Decoller Autocollant Sur Planeur Toile

Mon, 30 Apr 2012 13:17:14 +0000

Bonjour.
Je dois d�coller une ancienne immatriculation autocollant sur un planeur toile. La peinture vient avec.
Quelqu'un a un truc ?

Je viens d essayer avec un decapeur thermique. �a marche, avec mod�ration, et temp�rature minimum!

See You Mobile Et Optimisation

Mon, 30 Apr 2012 09:24:32 +0000

Bonjour.

SeeYou Mobile 4.10 est install� sur un Asus.

L'optimisation est install�e par d�faut en OLC.

Comment la param�trer en distance libre 3 points FAI ? Je ne l'ai pas trouv� dans le param�trage.

Existe-il une aide en fran�ais de SeeYou Mobile ?

Merci.

St Cr�pin, Turbulences Dans Le Manche ?

Sat, 28 Apr 2012 16:12:59 +0000

Relevé à l'instant dans les commentaires de ce vol sur la Netcoupe, des propos qui en disent long sur les conditions très spéciales qui règnent entre la tête d'Amont et le col de Varces :

"fort vent de sud (60km/h) thermiques puissants et violents, sous ondulatoire très turbulent qui nous a valu une bonne branlette dans le coin de St Crépin. Rien de tel pour la denière journée de vol à St Auban..."

Ooh !

Lk8000 Comp�tition

Sat, 28 Apr 2012 15:31:25 +0000

Bonjour
LK8000 dispose d'une fonction qui fait apparaitre un truc qui ressemble � un indicateur de virage dans une de ses pages.
La SSA a d�clar� que cette fonction est inacceptable en comp�tition du fait de l'interdiction des instruments permettant le vol sans visibilit� (dans les nuages, en bref!).
LK8000 a donc d�velopp� une version sans cette page, la version 'comp�tition' qui est la seul autoris�e en comp�tition au USA.
Quel est la position de la France ?

Merci

Quelle R�sine,

Fri, 27 Apr 2012 18:34:55 +0000

Bonsoir,
question "bricole"
Pour la fabrication de supports d'aile, berceaux, BO ou
m�me pour les r�parations de remorques, quelle type de r�sine utiliser?
Epoxy ou polyester?
Vu................ la diff�rence de prix.

Calcul A, B Et C D'une Parabole

Thu, 26 Apr 2012 15:14:26 +0000

Par curiosité et l'envie de mieux comprendre toutes les facettes du vol à voile, je me suis penché sur le problème du calcul de A, B et C de la fonction y= Ax²+Bx+C qui caractérise une parabole. Or notre polaire de vitesse est représentée une parabole .
Rappel ; 3 points de notre polaire définissent une parabole. Les meilleurs résultats sont avec 3 vitesses bien distinctes ( vitesse mini d'utilisation , vitesse maxi d'utilisation et une vitesse moyenne des 2 autres ) : 110, 150 et 190 par exemple
Les problèmes que j'ai rencontré :
les unités ; pour avoir des paramètres de l'ordre de l'unité,( see you, calculateur LX), l'unité utilisée pour les varios est le mètre seconde mais l'unité utilisée pour les vitesse est le centième de kilomètre heure !
Si vous prenez le kilomètre heure comme le Reichmann, vous aurez plusieurs zéros derrière la virgule pour A, B et C.
la polaire est inversée par rapport à notre représentation habituelle car A et C sont positifs
le site http://wisb.vanstratum.com/index.php n'utilise pas la même façon de calculer la nouvelle polaire que le Reichmann, quand on ballaste
bref, à la fin, avec mes restes de mathématique, je suis arrivé sur une feuille excel ou libre office à ce que j'avais souhaité :
On rentre 3 couples de vario - vitesse et
-A, B et C sont calculés,
Sur une 2° feuille,
-tous les varios pour toutes les vitesses sont calculées et
-l'image de notre polaire s'affiche .
Pour m'informer, en plus du Reichmann et du site cité auparavant , il y a aussi le logiciel LXE de chez LX ( gratuit en téléchargement) qui propose un utilitaire ( tool/polar )

Sur une 3° feuille j'ai comparé plusieurs cas pour un ventus 2 à différentes charges par rapport aux données constructeur
Après ces résultats, j'ai voulu continuer et calculer la tangente mais j'arrivais a des résultats bizarres donc sur la 4° feuille
je suis parti de la vitesse, calculé la tangente, le vario, la finesse et la vitesse de croisière et là les résultats furent bons
Après sur cette feuille j'ai intercalé le même planeur mais soumis à une masse d'air différente de 0, en gardant la même vitesse ; donc vitesse non optimisée
sur la 5° feuille
j'ai repris mes calculs et j'ai trouvé ce qui posait problème :
pour la racine carré, je marquais ^1/2 à la place de ^(1/2)
Donc là ; je suis parti du calage et j'ai repris la même logique que la 5° feuille
2 planeurs dont 1 est soumis à une masse d'air différente de 0
sur la 6° feuille
idem la feuille 5 mais en rajoutant le vent en plus de la masse d'air pour le 2° planeur
Attention :
avec des masses d'air relativement positives, on peut arriver à des choses bizarres , vitesse très faibles, vitesse de croisière négatives

I y a un résumé sur chaque feuille et il y a la même logique; par exemple les éléments a rentrer sont toujours en bleu, les calculs pour le 1° planeur a un fond jaune

les calculs sur différentes feuilles du fichier

intéressé ? : jeanpierre.petit@free.fr

et si vous avez des remarques, n'hésitez pas à me les faire remonter

Lk8000 Et Waypoints

Tue, 24 Apr 2012 21:30:28 +0000

Je fais profiter au forum d'un petit m�mo envoy� aux utilisateurs de LK8000 de mon club sur les types de waypoints affich�s en haut et � gauche de l'�cran.

Sur la carte, en haut et � gauche, vous avez une indication sur le "point � atteindre". Ce point est celui qui "doit �tre atteint" : il est signal�, sur la carte, par la ligne bordeaux reliant votre planeur au point.

Si l'on appuie en haut et � gauche le type de point change. Voici une description des diff�rentes valeurs :

C> : c'est la Cible � atteindre. Point du circuit ou individuel
M> : Meilleur a�rodrome : a�rodrome choisi par le calculateur en fonction de l'altitude actuelle, de sa distance � vous ...
1> : Point de d�gagement N�1 : choisi par vous dans les �crans des points (clic au milieu et en bas dans le bandeau noir)
2> : Point de d�gagement N�2
B> : c'est votre Base, a�rodrome choisi par vous. C'est pour nous LFOW. Une proc�dure sp�ciale est � suivre pour le d�signer
T> : dernier Thermique : le calculateur marque le dernier thermique pris: le nom du thermique comprend l'heure et les minutes
E: ou E> : mode Equipe. Cela est utilis� pour se rejoindre lors d'un vol. Une proc�dure est � faire.
F> : n'apparait qu'avec un Flarm de connect� (la lettre F est � v�rifier pour le fran�ais)

Pour g�rer les points, le mieux est d'utiliser SeeYou.
Pour le LK8000, il existe 3 types de points :

Les a�rodromes
Les points posables (champs vachables)
Les points de virages

Ci-apr�s, une correspondance entre le LK8000 et SeeYou :

aerodrome<->
+ a�rodrome en herbe - code 2 dans le fichier seeyou - rond jaune entour� de bleu avec une piste blanche � travers (la piste deborde du rond)
+ site planeur - code 4 - rond jaune entour� de bleu avec un dessin de montagne en bleu
+ a�rodrome en surface dur - code 5 - rond jaune entour� de bleu avec une piste bleu � travers (la piste deborde du rond)

champ vachable<->
+ lieu de vache - code 3 - rond jaune entour� de bleu avec une piste rouge � travers (la piste ne deborde pas du rond)

simple point de virage<->
+ tous les autres types

Notes : apr�s les + ce sont les types de points SeeYou. Les num�ros d�sign� par "code", sont les num�ros de codage des points dans seeyou (il faut ouvrir un fichier SeeYou avec NotePad par exemple).

Pour d�signer un a�rodrome en base, dans seeyou mettre le mot LKHOME dans la zone code des propri�t�s d'un point (en mettre un pour un fichier).

Autre chose : pour enlever dans la config les alertes des Espaces A�riens : cf ecran config N�2, bouton Alerte

Amicalement

Nicolas

Objet Volant Bizarre

Tue, 24 Apr 2012 11:14:57 +0000

c'est ici
http://www.newscientist.com/blogs/nstv/2012/04/flying-object-propels-itself-by-flipping-inside-out.html?cmpid=NLC|NSNS|2012-2304-GLOBAL|flyingobjects&utm_medium=NLC&utm_source=NSNS&utm_content=flyingobjects

Spirale Et Vol De Pente Qui � La Priorit� ?

Tue, 24 Apr 2012 09:40:53 +0000

Bonjour,

Une petite question :

Un planeur spirale contre une pente en dessous de la cr�te. Un autre planeur fait lui des aller/retour sur cette pente sous la cr�te � la m�me altitude que celui qui spirale. Qui a la priorit� ?
Celui qui spirale doit-il arr�ter de spiraler pour laisser celui (ou ceux qui font la pente) le faire en s�curit� ?

Situation v�cue hier au dessus de St Cr�pin.

Merci de vos r�ponses.

Programme D'entretien Duo Discus En Anglais

Mon, 23 Apr 2012 20:45:33 +0000

Bonsoir,

Je suis � la recherche d'un programme d'entretien pour duo-discus en anglais, si quelqu'un a cela sous la main, je suis preneur.

Merci d'avance

Romain