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Etienne

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À propos de Etienne

  • Date de naissance 03/09/1984

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    Grenoble
  • Intérêt(s)
    aéro, planeur, escalade

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge Argent
  • Région de vol
    Alpes
  • Instructeur
    FE(S)
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    Crystal "EM"! ; LS; Duo; ASW28

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  1. Salut, certes, mais le moment des élections est quand même un bon moment pour faire discuter l'ensemble du mouvement sur les sujets qui nous préoccupent tous. Ce forum reste un bon outil pour faire remonter les idées. Et par la discussion de les faire murir.
  2. Etienne

    Vol/à/suivre Aujourdhui

    Thomas a déjà monté le planeur à Grenoble ce matin, je parie sur un décollage à l'aube
  3. Etienne

    Loi Macron 2015

    Salut, pour le tractage d'un treuil par un tracteur agricole : c'est clair, et merci la mise à jour de la loi de 2015. Pour le cas du camion du treuil dans l'enceinte d'un aérodrome, le problème risque de venir de l'assurance. Souvenirs d'une discussion sur le sujet avec un assureur qui a une bonne partie des clubs dans son portefeuille : c'est pas gagné que la RC marche si le conducteur n'a pas le permis correspondant au camion du treuil. Effectivement, l'enceinte de l'aérodrome n'est pas ouverte à la circulation automobile, mais ouverte à la circulation aérienne publique (sauf cas de l'aérodrome privé et restreint à l'usage des aéronefs basés). Donc le texte de loi indiquant : "se déroulant entièrement dans les lieux non ouverts à la circulation publique" c'est pas tout à fait le cas général (sauf rares exceptions, j'en ai un ou deux aérodromes en tête).
  4. Etienne

    FI et TMG

    Salut, Merci pour la super réponse de Florent! Donc : faire ligne droite / virage : c'est une manœuvre type planeur pur ça passe. Mais faire un atterro simulé sur champ (avec remise de gaz)... on considère que c'est spécifique TMG? Donc pas dans le cadre des 8 heures autorisées? Et un tour de piste? Si c'est le Fi qui remet les gaz... Ou place-t-on la limite?
  5. Etienne

    FI et TMG

    re'Salut, oui, mais ça ne précise pas la qualif nécessaire du Fi...
  6. Etienne

    FI et TMG

    Salut, hum... je ne serais pas aussi catégorique! Je suis Fi SPL, j'ai ma qualif TMG, ai fait de l'instruction sur TMG... avant le passage en SPL! Puis, conversion BPP en SPL, là : j'ai perdu ma qualif FI(TMG) (enfin, je l'ai pas eu quoi... car moins de 30h d'instruction sur TMG au compteur!). Depuis, il faut que je complète mes heures sur TMG (en tant que CdB, pas Fi, j'y suis presque ) pour faire le stage adéquat et avoir le droit de faire de l'instruction sur TMG. Trouver le FIE(TMG) et le stage sera le prochain sketch... C'est tordu, mais je ne pousserai pas le vice à faire de la formation campagne (prise de champs & co) sur TMG sans la qualif FI(TMG). Si accident, un juge ne ferai pas de cadeau! Capilotracter les textes dans le sens de la souplesse ne fait pas partie de l'humour de ces gens là.
  7. Salut, sans calcul : avec un peson tu l’accroches là où se fixe le vérin et tu regarde la force nécessaire au levage de la trappe. Rajoute un peu en sécurité (30 à 50%) et tu as la force de ton vérin. Attention, normalement c'est un de chaque côté... A prendre en compte dans ton (petit) calcul. Les marchands de vérins te proposent ensuite toutes les tailles et chapes d'extrémités nécessaires.
  8. Etienne

    Carnet De Route Neuf

    LSA : 60€ TTC Tu peux payer par virement ou par paiement en ligne avec ta CB (comme un achat sur boutique en ligne) sur ton compte OSAC. Si par virement il faut mettre en commentaire la ref de la facture OSAC pour qu'ils "raccrochent les wagons" (la presta et le paiement).
  9. Etienne

    Multi sonde

    Salut, En théorie tu peux tout brancher dessus. En pratique : certains manuels de maintenance précisent que certaines statistiques sont spécifiques à l'anémomètre, ou à l'altimètre ou Vario électrique (cas des LS par exemple). A lire au cas par cas donc.
  10. Salut, Antenne vers le bas, on doit être à +/-5° de l'optimum fonction de l'incidence. Vers le haut, on doit être à 20° +/-5° de l'optimum. Donc mieux vaut une erreur cos(5°) que cos(15° ou 25°) !!
  11. Salut, j'ai eu une TE-DN qui donnais des résultat catastrophiques (vario beaucoup trop sensibles et trop compensés). Puis, accident de la vie, une de ses deux antennes s'est cassée. Bouchée par un scotch pour ne pas bâcher la journée... le résultat fut parfait! Enfin une antenne digne de ce nom!! J'avais retrouvé un vrai vario Sérendipité bonjour!! J'ai mis un bouchon en résine époxy à la place du scotch salvateur de la journée et ne l'ai surtout pas remplacée. Pour le coup de l'orientation des antennes type TE-RU : l'inclinaison est conçue pour être perpendiculaire au flux d'air relatif lorsque le planeur passe en ligne de vol (cas du montage sur la dérive, dans l'absolu il faudrait ajuster l'angle fonction de la dérive / type de planeur). Donc forcément orientée vers le bas car sinon l'angle entre le bout de l'antenne et le vent relatif crée l'erreur de mesure constatée par Mathieu dans ses relevés. Bons vols! PS : Un sujet pareil, ça sens la saison hivernale
  12. Salut, Toujours garder l'ancien propriétaire allemand en contact pour les démarches de francisation juste après achat : ça facilite énormément le job!! Autre solution : passer par le camo allemand qui gérait les renouvellements de CEN du planeur avec l'ancien propriétaire. Dans tous les cas : éviter de partir fâché avec l'ancien propriétaire
  13. Le Wa21 a son esthétique... a lui! Mais c'est très agréable aux commandes Par contre les AF son inutiles ! Si tu veux descendre il suffit d'accélérer au delà de 95km/h. Le taux de chute devient vite astronomique
  14. Hey Vincent, Tu ne reconnais plus ton voisin de remorque?? Indice : celle avec "CK" sur la dérive !
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